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生活日?qǐng)?bào)：通城鐵濟(jì)南打造半小時(shí)生活圈
- 2010-01-28 07:57:45
- 作者：
- 來(lái)源：大眾網(wǎng)—生活日?qǐng)?bào)
- 【新聞?wù)搲?/a>】
- 我要評(píng)論
1月25日，山東省委副書(shū)記、省長(zhǎng)姜大明在省十一屆人大三次會(huì)議上作的政府工作報(bào)告中提出，要大力發(fā)展省會(huì)經(jīng)濟(jì)，提高省會(huì)綜合服務(wù)功能。啟動(dòng)濟(jì)南與周邊各市城際軌道交通規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域交通通信一體化。
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1月25日，山東省委副書(shū)記、省長(zhǎng)姜大明在省十一屆人大三次會(huì)議上作的政府工作報(bào)告中提出，要大力發(fā)展省會(huì)經(jīng)濟(jì)，提高省會(huì)綜合服務(wù)功能。啟動(dòng)濟(jì)南與周邊各市城際軌道交通規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域交通通信一體化。
而在此前不久，2009年12月25日濟(jì)南市召開(kāi)的全市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上傳出消息，盡快啟動(dòng)省會(huì)城際鐵路建設(shè)。屆時(shí)，濟(jì)南將與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營(yíng)實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)生活圈”。
□ 記者 本報(bào)“五 虎將跑會(huì)”報(bào)道組
此前規(guī)劃中的濟(jì)南都市圈城際鐵路總長(zhǎng) 1183 公里、新建 979公里，濟(jì)南與周邊 7 市間將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)的“公交化”格局。目前城際鐵路發(fā)展藍(lán)圖已浮出水面。按照該規(guī)劃，山東省將用5-10年時(shí)間，形成以濟(jì)南為中心，連通周邊各市、覆蓋主要縣市的放射狀城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局。
規(guī)劃實(shí)施后，將形成一個(gè)除東營(yíng)、濱州外，至周邊各市半小時(shí)直達(dá)、 區(qū)域內(nèi)各城市間 1 小時(shí)直達(dá)的交通圈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域“ 同城效應(yīng)”。而規(guī)劃實(shí)施后，城際軌道交通所承擔(dān)的城際客流量將達(dá)到 4.5億人次，占區(qū)域總客運(yùn)量的40% 以上。
而在此前不久，2009年12月25日濟(jì)南市召開(kāi)的全市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上傳出消息，盡快啟動(dòng)省會(huì)城際鐵路建設(shè)。屆時(shí)，濟(jì)南將與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營(yíng)實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)生活圈”。
□ 記者 本報(bào)“五 虎將跑會(huì)”報(bào)道組
此前規(guī)劃中的濟(jì)南都市圈城際鐵路總長(zhǎng) 1183 公里、新建 979公里，濟(jì)南與周邊 7 市間將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)的“公交化”格局。目前城際鐵路發(fā)展藍(lán)圖已浮出水面。按照該規(guī)劃，山東省將用5-10年時(shí)間，形成以濟(jì)南為中心，連通周邊各市、覆蓋主要縣市的放射狀城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局。
規(guī)劃實(shí)施后，將形成一個(gè)除東營(yíng)、濱州外，至周邊各市半小時(shí)直達(dá)、 區(qū)域內(nèi)各城市間 1 小時(shí)直達(dá)的交通圈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域“ 同城效應(yīng)”。而規(guī)劃實(shí)施后，城際軌道交通所承擔(dān)的城際客流量將達(dá)到 4.5億人次，占區(qū)域總客運(yùn)量的40% 以上。
省人大代表、章丘市委書(shū)記畢筱奇：城際交通將給章丘帶來(lái)更大發(fā)展機(jī)遇
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“省會(huì)都市圈要建設(shè)城際交通的消息，對(duì)濟(jì)南意義重大，對(duì)章丘來(lái)說(shuō)更是難得的發(fā)展機(jī)遇，我們非常擁護(hù)，非常贊同，非常歡迎！”談起城際交通，省人大代表、章丘市委書(shū)記畢筱奇連用三個(gè)“非常”來(lái)表達(dá)他心中的喜悅。
1月 26日上午，畢筱奇指著政府工作報(bào)告中關(guān)于啟動(dòng)濟(jì)南與周邊各市城際軌道交通規(guī)劃建設(shè)的部分說(shuō)：“聽(tīng)姜大明省長(zhǎng)作報(bào)告時(shí)，我把這一段刻意畫(huà)了出來(lái)，意義非常重大。”
畢筱奇說(shuō)，章丘一直十分重視與濟(jì)南城區(qū)的對(duì)接融合，自前年得知濟(jì)南要啟動(dòng)軌道交通建設(shè)后，章丘市就一直在爭(zhēng)取將市區(qū)的輕軌延伸到章丘，在去年、今年濟(jì)南市兩會(huì)上，章丘市代表團(tuán)都向大會(huì)提交了相關(guān)議案。
2009年6 月份濟(jì)南市啟動(dòng)軌道交通建設(shè)時(shí)，濟(jì)南市長(zhǎng)張建國(guó)曾提出，濟(jì)南市的軌道交通要考慮到與以后城際鐵路的對(duì)接，使軌道交通與濟(jì)南通往周邊各市的城際交通融為一體。畢筱奇認(rèn)為，如果濟(jì)南的軌道交通能延伸到章丘，那么章丘會(huì)成為對(duì)接周邊城際交通的一個(gè)橋頭堡。
“濟(jì)南要與淄博、東營(yíng)、濱州通城際鐵路，向這個(gè)方向上走，肯定會(huì)有線路經(jīng)過(guò)章丘，作為濟(jì)南輻射帶上的一個(gè)重要城市，章丘是個(gè)重要的連接點(diǎn)和支撐點(diǎn)，將迎來(lái)很大的發(fā)展機(jī)遇。”畢筱奇說(shuō)，章丘的地理位置比較特殊，正處于省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與藍(lán)色半島經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接帶上，這決定了章丘將接受兩方面的輻射。
“我從會(huì)上回章丘以后，馬上就和省里相關(guān)部門(mén)進(jìn)行對(duì)接，怎么做更有利于城際交通貫通我們就怎么做。”畢筱奇表示，章丘要搞好服務(wù)，需要做出貢獻(xiàn)的時(shí)候要做出貢獻(xiàn)，比如拆遷、苗木移植等工作，只要省里需要，章丘都會(huì)積極配合。
1月 26日上午，畢筱奇指著政府工作報(bào)告中關(guān)于啟動(dòng)濟(jì)南與周邊各市城際軌道交通規(guī)劃建設(shè)的部分說(shuō)：“聽(tīng)姜大明省長(zhǎng)作報(bào)告時(shí)，我把這一段刻意畫(huà)了出來(lái)，意義非常重大。”
畢筱奇說(shuō)，章丘一直十分重視與濟(jì)南城區(qū)的對(duì)接融合，自前年得知濟(jì)南要啟動(dòng)軌道交通建設(shè)后，章丘市就一直在爭(zhēng)取將市區(qū)的輕軌延伸到章丘，在去年、今年濟(jì)南市兩會(huì)上，章丘市代表團(tuán)都向大會(huì)提交了相關(guān)議案。
2009年6 月份濟(jì)南市啟動(dòng)軌道交通建設(shè)時(shí)，濟(jì)南市長(zhǎng)張建國(guó)曾提出，濟(jì)南市的軌道交通要考慮到與以后城際鐵路的對(duì)接，使軌道交通與濟(jì)南通往周邊各市的城際交通融為一體。畢筱奇認(rèn)為，如果濟(jì)南的軌道交通能延伸到章丘，那么章丘會(huì)成為對(duì)接周邊城際交通的一個(gè)橋頭堡。
“濟(jì)南要與淄博、東營(yíng)、濱州通城際鐵路，向這個(gè)方向上走，肯定會(huì)有線路經(jīng)過(guò)章丘，作為濟(jì)南輻射帶上的一個(gè)重要城市，章丘是個(gè)重要的連接點(diǎn)和支撐點(diǎn)，將迎來(lái)很大的發(fā)展機(jī)遇。”畢筱奇說(shuō)，章丘的地理位置比較特殊，正處于省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與藍(lán)色半島經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接帶上，這決定了章丘將接受兩方面的輻射。
“我從會(huì)上回章丘以后，馬上就和省里相關(guān)部門(mén)進(jìn)行對(duì)接，怎么做更有利于城際交通貫通我們就怎么做。”畢筱奇表示，章丘要搞好服務(wù)，需要做出貢獻(xiàn)的時(shí)候要做出貢獻(xiàn)，比如拆遷、苗木移植等工作，只要省里需要，章丘都會(huì)積極配合。
省人大代表、濟(jì)陽(yáng)縣縣長(zhǎng)張海波：城際交通將使更多濟(jì)南城區(qū)人到濟(jì)陽(yáng)買(mǎi)房居住
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“城際交通對(duì)濟(jì)陽(yáng)以后的影響太大了！”26 日下午，省人大代表、濟(jì)陽(yáng)縣縣長(zhǎng)張海波接受生活日?qǐng)?bào)專(zhuān)訪時(shí)透露，濟(jì)南通往濱州的城際輕軌將經(jīng)過(guò)濟(jì)陽(yáng)，并在濟(jì)陽(yáng)設(shè)站。
“濟(jì)陽(yáng)在融入濟(jì)南時(shí)有黃河這個(gè)天然屏障。這些年來(lái)，除了黃河一橋，我們又有了濟(jì)陽(yáng)黃河大橋、青銀高速橋，加快了濟(jì)陽(yáng)的發(fā)展，2009年項(xiàng)目呼呼地來(lái)，過(guò)億的有32個(gè)，過(guò)5億元的有6個(gè)。”張海波說(shuō)，只有交通問(wèn)題解決了，濟(jì)陽(yáng)的發(fā)展才能更快。
據(jù)張海波介紹，濟(jì)南連接濱州的城際交通，是一條輕軌，從華山附近到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，再向北跨過(guò)黃河到達(dá)濟(jì)陽(yáng)，然后再到達(dá)濱州。“濟(jì)陽(yáng)是這條線上的一站，有了這條輕軌，我們10到15分鐘就能進(jìn)城區(qū)！”
他說(shuō)，濟(jì)陽(yáng)作為新興的工業(yè)基地，還會(huì)有更多的產(chǎn)業(yè)落戶(hù)，也會(huì)有更多人到濟(jì)陽(yáng)工作。他們來(lái)往于濟(jì)陽(yáng)和城區(qū)之間，輕軌將給他們帶來(lái)巨大便利。在張海波的計(jì)劃里，濟(jì)陽(yáng)還要大力發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，建起房子來(lái)賣(mài)給濟(jì)南城區(qū)人，“我們土地成本是市區(qū)的四分之一，成本優(yōu)勢(shì)非常明顯，房?jī)r(jià)便宜，隨著城際輕軌建成，會(huì)有更多的濟(jì)南人來(lái)濟(jì)陽(yáng)居住，那時(shí)候濟(jì)陽(yáng)就徹底突破黃河這個(gè)屏障了”。
張海波認(rèn)為，在山東省大力發(fā)展省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、半島都市圈、黃河三角洲的大背景下，濟(jì)陽(yáng)將會(huì)獲得更大的發(fā)展機(jī)遇。“濟(jì)陽(yáng)的地理位置特殊，看起來(lái)離這幾個(gè)區(qū)域都比較遠(yuǎn)，實(shí)際正處在這幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接地帶，起著樞紐的作用，潛力非常大。”
“濟(jì)陽(yáng)在融入濟(jì)南時(shí)有黃河這個(gè)天然屏障。這些年來(lái)，除了黃河一橋，我們又有了濟(jì)陽(yáng)黃河大橋、青銀高速橋，加快了濟(jì)陽(yáng)的發(fā)展，2009年項(xiàng)目呼呼地來(lái)，過(guò)億的有32個(gè)，過(guò)5億元的有6個(gè)。”張海波說(shuō)，只有交通問(wèn)題解決了，濟(jì)陽(yáng)的發(fā)展才能更快。
據(jù)張海波介紹，濟(jì)南連接濱州的城際交通，是一條輕軌，從華山附近到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，再向北跨過(guò)黃河到達(dá)濟(jì)陽(yáng)，然后再到達(dá)濱州。“濟(jì)陽(yáng)是這條線上的一站，有了這條輕軌，我們10到15分鐘就能進(jìn)城區(qū)！”
他說(shuō)，濟(jì)陽(yáng)作為新興的工業(yè)基地，還會(huì)有更多的產(chǎn)業(yè)落戶(hù)，也會(huì)有更多人到濟(jì)陽(yáng)工作。他們來(lái)往于濟(jì)陽(yáng)和城區(qū)之間，輕軌將給他們帶來(lái)巨大便利。在張海波的計(jì)劃里，濟(jì)陽(yáng)還要大力發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，建起房子來(lái)賣(mài)給濟(jì)南城區(qū)人，“我們土地成本是市區(qū)的四分之一，成本優(yōu)勢(shì)非常明顯，房?jī)r(jià)便宜，隨著城際輕軌建成，會(huì)有更多的濟(jì)南人來(lái)濟(jì)陽(yáng)居住，那時(shí)候濟(jì)陽(yáng)就徹底突破黃河這個(gè)屏障了”。
張海波認(rèn)為，在山東省大力發(fā)展省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、半島都市圈、黃河三角洲的大背景下，濟(jì)陽(yáng)將會(huì)獲得更大的發(fā)展機(jī)遇。“濟(jì)陽(yáng)的地理位置特殊，看起來(lái)離這幾個(gè)區(qū)域都比較遠(yuǎn)，實(shí)際正處在這幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接地帶，起著樞紐的作用，潛力非常大。”
省政協(xié)委員鄧相超：修建濟(jì)南—東營(yíng)城鐵，濟(jì)南會(huì)成為“黃三角”重要游客來(lái)源地
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“黃河三角洲開(kāi)發(fā)和濟(jì)南都市圈兩個(gè)規(guī)劃，無(wú)疑將對(duì)山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。我認(rèn)為，應(yīng)該盡快修建濟(jì)南—東營(yíng)城際鐵路，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接融合。”省政協(xié)委員鄧相超說(shuō)。
鄧相超認(rèn)為，作為山東全省、豫北、冀南，乃至于遠(yuǎn)及山陜交通樞紐的濟(jì)南，只要修一條城際軌道，便拉近了與東營(yíng)和濱州的距離，單程 1小時(shí)即可到達(dá)，這也將使黃河三角洲地區(qū)的交通更加便利。
“黃河三角洲和國(guó)內(nèi)外任何一個(gè)已發(fā)展或者正在發(fā)展的大河三角洲不同，缺少一個(gè)足夠規(guī)模的區(qū)域中心城市。而濟(jì)南作為山東省省會(huì)，又是濟(jì)南都市圈的核心，將成為黃河三角洲地區(qū)的重要支撐。只要修一條城際軌道，便解決了這一問(wèn)題。”
鄧相超說(shuō)，在濟(jì)南—東營(yíng)城際鐵路修通后，“濟(jì)南都市圈”與“黃河三角洲”可以在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工合作，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)融合。濟(jì)南有較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，并且是山東省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育、科技、金融等方面的中心，應(yīng)該為黃河三角洲發(fā)展提供支撐。
另外，濟(jì)南—東營(yíng)城際鐵路的修建，將有效帶動(dòng)黃河三角洲旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。
“黃河三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)不同于‘珠三角’和‘長(zhǎng)三角’之處，就在于‘生態(tài)’二字，因此，發(fā)展生態(tài)旅游和休閑旅游應(yīng)是該區(qū)域的重要方向。而濟(jì)南市區(qū)常住居民現(xiàn)已達(dá) 300余萬(wàn)，根據(jù)濟(jì)南市的發(fā)展規(guī)劃，不久的將來(lái)會(huì)達(dá)到 500 萬(wàn)以上。如果城際鐵路開(kāi)通，交通將更為便捷，濟(jì)南會(huì)成為‘黃三角’重要的游客來(lái)源地。”鄧相超說(shuō)。
鄧相超認(rèn)為，作為山東全省、豫北、冀南，乃至于遠(yuǎn)及山陜交通樞紐的濟(jì)南，只要修一條城際軌道，便拉近了與東營(yíng)和濱州的距離，單程 1小時(shí)即可到達(dá)，這也將使黃河三角洲地區(qū)的交通更加便利。
“黃河三角洲和國(guó)內(nèi)外任何一個(gè)已發(fā)展或者正在發(fā)展的大河三角洲不同，缺少一個(gè)足夠規(guī)模的區(qū)域中心城市。而濟(jì)南作為山東省省會(huì)，又是濟(jì)南都市圈的核心，將成為黃河三角洲地區(qū)的重要支撐。只要修一條城際軌道，便解決了這一問(wèn)題。”
鄧相超說(shuō)，在濟(jì)南—東營(yíng)城際鐵路修通后，“濟(jì)南都市圈”與“黃河三角洲”可以在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工合作，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)融合。濟(jì)南有較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，并且是山東省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育、科技、金融等方面的中心，應(yīng)該為黃河三角洲發(fā)展提供支撐。
另外，濟(jì)南—東營(yíng)城際鐵路的修建，將有效帶動(dòng)黃河三角洲旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。
“黃河三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)不同于‘珠三角’和‘長(zhǎng)三角’之處，就在于‘生態(tài)’二字，因此，發(fā)展生態(tài)旅游和休閑旅游應(yīng)是該區(qū)域的重要方向。而濟(jì)南市區(qū)常住居民現(xiàn)已達(dá) 300余萬(wàn)，根據(jù)濟(jì)南市的發(fā)展規(guī)劃，不久的將來(lái)會(huì)達(dá)到 500 萬(wàn)以上。如果城際鐵路開(kāi)通，交通將更為便捷，濟(jì)南會(huì)成為‘黃三角’重要的游客來(lái)源地。”鄧相超說(shuō)。
會(huì)外采訪
市民吳林：以后回老家更方便，票價(jià)會(huì)不會(huì)比大巴便宜？
聽(tīng)說(shuō)濟(jì)南與周邊城市之間將修建城際鐵路，已經(jīng)定居濟(jì)南的吳林很高興。他老家在東營(yíng)，如果開(kāi)通城際鐵路，他往返于濟(jì)南和東營(yíng)之間將更加便捷。
吳林在省城 IT 行業(yè)供職，回趟東營(yíng)要三個(gè)多小時(shí)。 因?yàn)橥堤闊话阍诜偶俚臅r(shí)候回家，周末都不敢回去，怕時(shí)間都耽誤在路上。
聽(tīng)說(shuō)濟(jì)南和周邊城市之間要建城際鐵路，他很興奮。“ 那以后一個(gè)小時(shí)就能到家了，跟住在一個(gè)城市差不多，哪怕晚上回家吃晚飯也來(lái)得及！”他笑著說(shuō)。不過(guò)他也開(kāi)始提前擔(dān)心，城際鐵路開(kāi)通后，票價(jià)會(huì)不會(huì)比現(xiàn)在的大巴還要貴？
不僅吳林，很多人都為城際鐵路的修建感到振奮。網(wǎng)友“娟子”在濟(jì)南讀書(shū)、工作幾年后，又返回老家東營(yíng)。她說(shuō)，以后城際鐵路開(kāi)通了，她可以經(jīng)常來(lái)濟(jì)南。并且，即使是來(lái)濟(jì)南進(jìn)貨，時(shí)間、路費(fèi)也都會(huì)省不少。
市民張莉：坐城鐵就像坐公交？那以后就經(jīng)常去黃河口看看！
市民張莉最近一直在關(guān)注濟(jì)南城際鐵路的消息。
“到底什么時(shí)候動(dòng)工，什么時(shí)候能建好？我是想早點(diǎn)建好，以后去別的城市玩玩，就像在市內(nèi)坐公交一樣！”27 日下午，張莉激動(dòng)地說(shuō)。
她說(shuō)，她一直想去黃河口看看，看看蘆葦，看看入海口的景色，不過(guò)來(lái)回轉(zhuǎn)車(chē)挺麻煩，如果以后通了城鐵，就方便多了，她會(huì)經(jīng)常去黃河口。“再說(shuō)，黃三角出產(chǎn)的冬棗什么的也很好，有空可以自己去打棗吃，新鮮，還更甜！”
聽(tīng)說(shuō)濟(jì)南與周邊城市之間將修建城際鐵路，已經(jīng)定居濟(jì)南的吳林很高興。他老家在東營(yíng)，如果開(kāi)通城際鐵路，他往返于濟(jì)南和東營(yíng)之間將更加便捷。
吳林在省城 IT 行業(yè)供職，回趟東營(yíng)要三個(gè)多小時(shí)。 因?yàn)橥堤闊话阍诜偶俚臅r(shí)候回家，周末都不敢回去，怕時(shí)間都耽誤在路上。
聽(tīng)說(shuō)濟(jì)南和周邊城市之間要建城際鐵路，他很興奮。“ 那以后一個(gè)小時(shí)就能到家了，跟住在一個(gè)城市差不多，哪怕晚上回家吃晚飯也來(lái)得及！”他笑著說(shuō)。不過(guò)他也開(kāi)始提前擔(dān)心，城際鐵路開(kāi)通后，票價(jià)會(huì)不會(huì)比現(xiàn)在的大巴還要貴？
不僅吳林，很多人都為城際鐵路的修建感到振奮。網(wǎng)友“娟子”在濟(jì)南讀書(shū)、工作幾年后，又返回老家東營(yíng)。她說(shuō)，以后城際鐵路開(kāi)通了，她可以經(jīng)常來(lái)濟(jì)南。并且，即使是來(lái)濟(jì)南進(jìn)貨，時(shí)間、路費(fèi)也都會(huì)省不少。
市民張莉：坐城鐵就像坐公交？那以后就經(jīng)常去黃河口看看！
市民張莉最近一直在關(guān)注濟(jì)南城際鐵路的消息。
“到底什么時(shí)候動(dòng)工，什么時(shí)候能建好？我是想早點(diǎn)建好，以后去別的城市玩玩，就像在市內(nèi)坐公交一樣！”27 日下午，張莉激動(dòng)地說(shuō)。
她說(shuō)，她一直想去黃河口看看，看看蘆葦，看看入海口的景色，不過(guò)來(lái)回轉(zhuǎn)車(chē)挺麻煩，如果以后通了城鐵，就方便多了，她會(huì)經(jīng)常去黃河口。“再說(shuō)，黃三角出產(chǎn)的冬棗什么的也很好，有空可以自己去打棗吃，新鮮，還更甜！”
王曉亮
