“濟南的‘金街’泉城路，商業氣氛一直沒有達到預期！單行線是一大制約因素。”省政協委員蔣華漢28日接受記者采訪時表示，他建議改造泉城路，工作日恢復雙向通行，減輕周邊交通壓力，周末和節假日變成步行街，禁止機動車通行，又可聚集人氣。
 |
|
蔣華漢委員在提案中指出，泉城路準步行街定位不變。（資料片） |
“濟南的‘金街’泉城路，商業氣氛一直沒有達到預期！單行線是一大制約因素。”省政協委員蔣華漢28日接受記者采訪時表示，他建議改造泉城路，工作日恢復雙向通行，減輕周邊交通壓力，周末和節假日變成步行街，禁止機動車通行，又可聚集人氣。
蔣華漢委員在提案中提出，泉城路是濟南市內三大東西向交通干道之一，連接著城市的東西兩翼，商家云集，被譽為“金街”，也是濟南市對外宣傳的一張“名片”。2001年5月，濟南市政府對這條老街進行了大規模擴寬改造。2002年新泉城路開街以來，一直不溫不火，商業氣氛遠沒有達到預期。
“ 從交通方面分析，我認為泉城路在改造后實行單項通行是制約‘金街’繁華的重要原因之一。泉城路改造前實施雙向通行，全路段設有西門、百貨大樓、舜井街、青龍橋四個公交車站點，人們出行方便，人員流動性很大。”
“ 改造后，泉城路路面采用昂貴的花崗石，石材受公交車以及其他重型車輛在起步或者剎車過程中產生的水平沖擊力，毀壞嚴重。因此，管理部門規定泉城路在早7：00至晚9：00期間只允許小型機動車輛自東向西單向通行，全路取消了所有公交車站點。這樣一來，因出行不便使改造后的泉城路人流量大為減少，道路兩側新建商業建筑面積一直有閑置，商業價值沒有完全開發出來。”
“ 為了更好地開發泉城路商業價值、減輕周邊路段交通壓力、方便市民輕松出行，我建議恢復泉城路機動車輛雙向通行。”蔣華漢提出了具體做法。
對泉城路原鋪裝的部分石材按照新的設計要求加工處理。劃出專門車道，在專用車道上換鋪耐壓、抗碰的路面材料，保證整修后的泉城路能夠適應各種載客公交車輛及大型車輛正常通行。
泉城路以商業、文化、旅游、休閑功能為主，兼具交通功能的準步行街定位不變。實行雙向通行后，為利于市民和廣大游客休閑購物、旅游觀光，同時也為保留步行街的商業氣氛，建議將泉城路現行路段單向通行制度作調整。周一至周五，允許機動車輛在確保行人安全的情況下限速雙向通行，周六、周日，泉城路實行全路段封閉(青龍橋至西門)，所有車輛不得在泉城路通行，這樣一來，既保留了泉城路作為濟南市真正意義上城市步行街的特色，又緩解了周邊道路擁堵現象，使泉城路在功能上重新成為暢通大道。特殊節假日(如春節、元宵節等)如何通行，由政府部門在經過周密論證基礎上加以安排。
本報記者 趙國陸 王帥軍
蔣華漢委員在提案中提出，泉城路是濟南市內三大東西向交通干道之一，連接著城市的東西兩翼，商家云集，被譽為“金街”，也是濟南市對外宣傳的一張“名片”。2001年5月，濟南市政府對這條老街進行了大規模擴寬改造。2002年新泉城路開街以來，一直不溫不火，商業氣氛遠沒有達到預期。
“ 從交通方面分析，我認為泉城路在改造后實行單項通行是制約‘金街’繁華的重要原因之一。泉城路改造前實施雙向通行，全路段設有西門、百貨大樓、舜井街、青龍橋四個公交車站點，人們出行方便，人員流動性很大。”
“ 改造后，泉城路路面采用昂貴的花崗石，石材受公交車以及其他重型車輛在起步或者剎車過程中產生的水平沖擊力，毀壞嚴重。因此，管理部門規定泉城路在早7：00至晚9：00期間只允許小型機動車輛自東向西單向通行，全路取消了所有公交車站點。這樣一來，因出行不便使改造后的泉城路人流量大為減少，道路兩側新建商業建筑面積一直有閑置，商業價值沒有完全開發出來。”
“ 為了更好地開發泉城路商業價值、減輕周邊路段交通壓力、方便市民輕松出行，我建議恢復泉城路機動車輛雙向通行。”蔣華漢提出了具體做法。
對泉城路原鋪裝的部分石材按照新的設計要求加工處理。劃出專門車道，在專用車道上換鋪耐壓、抗碰的路面材料，保證整修后的泉城路能夠適應各種載客公交車輛及大型車輛正常通行。
泉城路以商業、文化、旅游、休閑功能為主，兼具交通功能的準步行街定位不變。實行雙向通行后，為利于市民和廣大游客休閑購物、旅游觀光，同時也為保留步行街的商業氣氛，建議將泉城路現行路段單向通行制度作調整。周一至周五，允許機動車輛在確保行人安全的情況下限速雙向通行，周六、周日，泉城路實行全路段封閉(青龍橋至西門)，所有車輛不得在泉城路通行，這樣一來，既保留了泉城路作為濟南市真正意義上城市步行街的特色，又緩解了周邊道路擁堵現象，使泉城路在功能上重新成為暢通大道。特殊節假日(如春節、元宵節等)如何通行，由政府部門在經過周密論證基礎上加以安排。
本報記者 趙國陸 王帥軍
王曉亮
