威海藍色經濟轉向效益型

　　威海，得名于海，揚名于海，海岸線長達近千公里，占全省的三分之一，海上的藍色疆域面積幾乎是陸地的兩倍，近海生物資源豐富，建港條件優越，清潔能源開發潛力巨大，沿岸自然風光秀麗，區位優勢明顯。憑借這些得天獨厚的優勢，威海藍色經濟早已發展為當地支柱產業。海洋漁業、船舶修造、濱海休閑旅游，威海正成為山東藍色經濟帶上的“深藍區”。

　　海洋漁業由資源型轉向效益型

　　“威海986公里綿長曲折的海岸線上遍布岬角和海灣，淺海和灘涂面積曠闊，是諸多經濟魚蝦產卵、越冬、索餌、洄游的必經之地。”在威海市海洋與漁業局副局長李國進的眼中，當地漁業經濟有著其他山東沿海兄弟地市無法比擬的資源和優勢。

　　“威海出產的海參、海帶、牡蠣，均取得地理標志商標和農產品地理標志認證，在國內有較高的聲譽。威海建有全省最大的遠洋捕撈船隊，全國重要的海水養殖基地和全國最大的海產品加工基地。海參、海帶產量居全國首位。通過走規模化發展、集團化經營的道路，威海崛起一批漁業龍頭企業群體，全市年產值過億元的漁業企業超過40家”，李國進如數家珍的告訴記者。

　　有著如此豐富的海洋資源和產業基礎，威海開始大踏步地發展現代漁業及食品和生物技術產業，以發展生態、高效、品牌漁業為方向，主攻高端市場和高效增值，大力發展健康生態海水養殖業，提升海洋食品、藥品、保健品的質量檔次，實現海洋經濟由資源型向效益型轉變。

　　如今，威海發展起一大批諸如好當家集團之類的本地龍頭企業，開發即食海參、鹽漬海帶等大眾化海洋食品和魚油軟膠囊、海參營養液等功能性海洋保健品，大大提升了產品的附加值。到2012年，全市水產品產量穩定在110萬噸左右，食品加工產能達到280萬噸，銷售收入突破800億元。

　　另外，當地大力引進國內外醫藥企業，全力開發高效低副作用的抗腫瘤類、抗菌類、維生素類、防治心腦血管類等新型海洋天然食品，業已頗具規模。

　　船舶修造業構建東北亞重要船舶基地

　　威海，在歷史上曾是北洋水師的軍港基地，綿長的海岸線水深石堅，是建港造船的優良港灣，吸引了大批國內外船企前來投資。環視威海沿海，皂埠灣、龍眼灣、俚島灣、石島灣……在近千公里海岸線上，一個生機勃勃的造船帶已強勢隆起。

　　11月 17日，記者走進坐落在威海的山東新船重工，海邊寒風凜冽，廠內一片熱火朝天。為德國建造的3萬噸散雜貨船即將完工，加拿大訂購的3萬噸大湖型貨船在緊張施工， 9.25 噸希臘散貨船明年9 月交付。“為提高自主創新能力，我們與芬蘭德他馬林有限公司合資，引進世界船舶設計領域先進技術，采用假想模型進行三維模擬設計，基本實現了紙上‘模擬造船’”董事長王軍自豪地告訴記者。

　　今年全省計劃造船 200 萬載重噸，威海到目前已完成90萬載重噸，幾乎占了全省造船業的半壁江山。但威海人并沒有滿足于現狀，他們加快三大基地、十大船廠建設步伐，爭取到2012年形成整船制造400萬載重噸、船段生產 60萬噸、船舶修理 700 艘次的能力，把威海建成國內重要的高端船舶修造基地。

　　與此同時，船舶配套產業乘勢緊跟，發展迅猛。榮成、文登南海新區、經區和工業新區船舶配套產業園區建設蓬勃發展，未來威海將重點發展船段、船用板材、風機等配套設備，加快船用主機電站、機艙輔機、通信導航等高科技產品研發。引導市場競爭力較弱的船舶修造企業向船舶配套轉型，形成船舶產業鏈條和配套產業集群。