市民呼吁黃河大橋全免費(fèi)

2013年1月3日,濟(jì)南黃河公路大橋收費(fèi)站。本報(bào)記者王鴻光攝

本報(bào)記者　喻雯
　　去年5月2日起,濟(jì)南黃河大橋首次部分免費(fèi),黃河以北區(qū)域7座以下車輛(含7座)的非營運(yùn)小客車可免費(fèi)在濟(jì)南黃河大橋通行。大橋免費(fèi)半年多來,實(shí)施情況如何?3日,記者了解到,黃河北4.3萬輛車已實(shí)現(xiàn)免費(fèi)過橋。但濟(jì)南黃河北的不少村民、企業(yè)更盼望,黃河南的車也可以免費(fèi)過橋。濟(jì)南黃河大橋距離全免費(fèi)還有多遠(yuǎn)?
　◎一企業(yè)一年可省2400元過橋費(fèi)
　　濟(jì)南黃河大橋部分免費(fèi),對(duì)黃河以北的市民來說在一定程度上減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。濟(jì)南市人大代表王爾寬是濟(jì)南一家大型水設(shè)備制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人。七年前,他瞄準(zhǔn)了濟(jì)南“北跨”的機(jī)遇,把廠子從黃河南遷到了黃河北。
　　黃河大橋免費(fèi)前,過橋費(fèi)對(duì)王爾寬來說是一筆很別扭的開支,來往于一個(gè)天橋區(qū)還要交錢。他們公司有13輛車,其中用于接送客戶和售后服務(wù)的小車就有10輛,還有3輛貨車。多的時(shí)候,一天一輛車來回過橋要有四五個(gè)來回。“好在我們過橋可以辦理季票,一年交240塊錢。這樣,免費(fèi)后,十輛車就可以省下2400塊錢。”王爾寬說,現(xiàn)在每輛貨車每年還得交720塊錢的過橋費(fèi)。“總體來說,取消部分收費(fèi),對(duì)我們心理的影響遠(yuǎn)大于費(fèi)用本身。”
　　濟(jì)陽縣公路局月票辦有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,黃河大橋部分免費(fèi)后,濟(jì)陽有三萬多輛車受益。天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們鎮(zhèn)上4000多受益的車輛多數(shù)是家庭自用轎車,還有一部分是小型面包車。
　◎影響的不僅是錢,還有心情
　　濟(jì)南黃河大橋目前只是對(duì)黃河北的部分車輛免費(fèi),在王爾寬看來,這對(duì)濟(jì)南黃河北招商引資及濟(jì)南“北跨”的作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“黃河大橋收費(fèi)不是錢多錢少的事,這直接影響的是投資環(huán)境。”
　　王爾寬說,他的客戶遍布全國各地,每次有客戶來濟(jì)南考察工廠環(huán)境時(shí),他們的員工在客戶前帶路,先把10塊錢的過橋費(fèi)交上。“這些客戶都很難理解,橫穿一個(gè)區(qū)咋還收費(fèi)呢?”王爾寬坦言,過橋收費(fèi),無形中又把黃河北與濟(jì)南市的距離拉遠(yuǎn)了不少,這也在一定程度上影響了招商引資。
　　此外,工廠里的貨車,從黃河南到黃河北送原料,或是從黃河北到黃河南送加工成品,這都得收費(fèi),這讓他們更加別扭。王爾寬說,在黃河北的工業(yè)園區(qū),不少人都是看好濟(jì)南“北跨”的潛力。黃河大橋收費(fèi),從橋南到橋北,實(shí)際距離很近,心理距離卻很遠(yuǎn)。這讓不少投資商很失望。
　　濟(jì)陽縣公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬,他們縣有2000多輛貨車經(jīng)常過橋。按照目前的政策,1噸到5噸的貨車,每年要交1500塊錢。而5噸到10噸的貨車,每年要交2700塊錢,10噸以上的貨車一年要交3600塊錢。有的企業(yè)不止一兩輛車,這些費(fèi)用對(duì)企業(yè)來說也是不小的開支。“這些車輛多是縣里招商引資的項(xiàng)目,他們都盼著在目前部分免費(fèi)的基礎(chǔ)上,可以逐漸做到徹底免費(fèi)”。
　◎人大代表:魯A車可否全免費(fèi)
　　對(duì)于濟(jì)南黃河大橋收費(fèi),社會(huì)各界的爭(zhēng)議很多。在近幾年的濟(jì)南兩會(huì)上,人大代表、政協(xié)委員通過各種形式公開呼吁,取消跨河收費(fèi)。
　　3日,濟(jì)南市人大代表、天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)大莊村黨支部書記周吉勇說,作為黃河北的村民,目前只取消部分收費(fèi),不少村民心里還是覺得堵得慌。“如果做不到外來車輛免費(fèi),可否先實(shí)現(xiàn)魯A牌照的車全部免費(fèi)呢?”
　　濟(jì)南市政協(xié)委員、民進(jìn)濟(jì)南市委副主委孫建軍說,去年他去濟(jì)陽做調(diào)研,對(duì)于黃河大橋部分免費(fèi)一事,不少村民雖表示認(rèn)可,但是他們更盼望著黃河大橋可以徹底免費(fèi)。“為了北跨,他們更盼著黃河南的車去黃河北可以免費(fèi)。”孫建軍說,只有把這個(gè)瓶頸打破,才會(huì)吸引更多的人到黃河北投資建廠、觀光旅游等。每年“十一”長假的旅游很能說明問題,南部山區(qū)爆滿,但是黃河以北卻是冷冷清清,除了資源開發(fā)等原因,黃河大橋收費(fèi)絕對(duì)是一個(gè)很大的制約。孫建軍說,他會(huì)再一次把黃河大橋徹底免費(fèi)一事作為提案帶上今年的濟(jì)南兩會(huì)。
濟(jì)南黃河大橋收費(fèi)已經(jīng)28年

　　作為濟(jì)南首座跨黃河的公路大橋,濟(jì)南黃河大橋自1985年4月就開始征收車輛通行費(fèi),算來收費(fèi)已有28年。
　　而我國2004年公布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定:政府還貸公路的收費(fèi)期限最長不超過20年,經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限最長不超過25年,國家確定的經(jīng)營性公路收費(fèi)期限最長不得超過30年。按照已有的安排,山東高速股份公司要到2017年11月15日才正式停止收費(fèi),屆時(shí)濟(jì)南黃河大橋的收費(fèi)時(shí)間將長達(dá)32年。本報(bào)記者　喻雯