青島世園會前一半出租變智能 建零換乘公交樞紐

　　青島將規劃建設機場、火車站、長途站及地鐵站等多個城市節點“零換乘”公交樞紐站；在突破區域路網、升級改造縣鄉公路網絡的同時，加快重點公路網絡向周邊城市延伸對接；爭取開辟青島至美國、澳大利亞、俄羅斯等多條國際客運航線……11月15日，青島市交通運輸委發布交通運輸領域重大決策，為島城經濟發展提供出行便利。

　　主城區與五市全通高速

　　“青島交通運輸已具備了構建綜合運輸體系的基礎條件，青島在全省首家、全國首批編制了覆蓋全域的綜合規劃。”市交通委有關負責人介紹，本市在交通運輸領域實現“五大突破”，首先完善現代化公路網絡，實現公路由市域一體向區域一體突破，在建設青島世園會區域、藍色硅谷、西海岸經濟新區等重點突破區域路網、升級改造縣鄉公路網絡的同時，加快骨干公路網絡向周邊城市延伸對接。縱向，加緊青島至龍口高速公路、西部南北大通道等重點項目，貫通半島南北、溝通黃海和渤海、連接膠州灣和萊州灣。橫向，加快建設青島開發區至諸城公路、萊西至平度公路等重要通道，對接魯中魯西、輻射內陸、服務沿黃流域。環灣，重點建設第二條環膠州灣大通道——雙積公路，促進主城區、紅島、黃島等三城聯動。另外，加快新建董家口港區疏港公路，完善前灣港區集疏運路網。

　　以上項目建成后，本市將形成覆蓋全域、城鄉一體的公路網絡，在實現“一小時經濟圈”的基礎上，實現青島主城區與所轄五市直通高速公路。

　　鐵路計劃新增400公里

　　在東北亞國際航運樞紐這個項目上，島城計劃實現青島港由世界大港向世界強港的突破，加快建設以物流貿易為主要特征的第四代海港。其中，膠州灣老港區即將建成可滿足世界最大郵輪停靠的泊位，逐步發展為郵輪母港經濟區；黃島港區保持現有的原油、化工碼頭生產能力；前灣港區發展成為國際集裝箱干線運輸港；而南翼的董家口港區，承接膠州灣內的貨種轉移，發展臨港大產業、大物流，逐步發展成為國家大宗干散貨集散和重要能源儲運中心 ，建成藍色經濟先行示范區；北翼的鰲山灣港區，近期打造藍色硅谷核心區進出口通道，遠期規劃發展為青島港新的集裝箱接續港。

　　為促進鐵路和空港發展 ，本市一直在推進鐵路青島客運北站、青榮城際鐵路、青連鐵路、海青鐵路、董家口疏港鐵路等項目建設，建成后將新增營運里程400公里，實現半島城市群“一小時經濟圈”。

　　空運方面，島城將加快青島現有機場的挖潛擴容，新機場選址確定后，同步規劃建設與之配套的公路、軌道等聯系通道。在年初開辟青島至法蘭克福客運航線、洛杉磯貨運航線的基礎上，計劃再開青島至美國、澳大利亞、俄羅斯等多條國際客運航線。

　　推廣應用新能源汽車

　　對于市民來說，最關心的還是自己的出行。今年，本市重點開辟了主城區12條微循環支線公交線路，主城區與膠南實現公交零距離對接，即墨市基本完成通村客運公交化改造。

　　下一步，本市將繼續支持地鐵、輕軌建設以即墨為試點，推進縣域全域公交化；規劃建設機場、火車站、長途站及地鐵站等多個城市節點“零換乘”公交樞紐站，期間推廣應用新能源汽車。根據計劃，市交通委將加快出租車為重點的客運車輛智能管理系統的應用，2014年世園會之前，智能化客運車輛達到50%以上。

　　在節能減排方面，本市以城市公交、港口裝備、路網優化、智能交通等為重點，實施總投資 186億元的33個試點項目，與國家電網合作，創建純電動公交車智能充換電運營管理一體化青島示范運營模式。