8月20日下午，在中國(guó)重汽萊蕪智能工廠，山東省人民政府新聞辦公室舉行“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”系列現(xiàn)場(chǎng)記者見(jiàn)面會(huì)“‘鏈’出新能源”專場(chǎng)，邀請(qǐng)中國(guó)重汽、魏橋汽車、特來(lái)電、豐元鋰能4家企業(yè)負(fù)責(zé)人與記者見(jiàn)面，采用“發(fā)布+推介+展示”的形式介紹山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，交流山東打造國(guó)家新能源汽車重要基地情況。

　　新黃河記者：

　　新能源汽車的電池安全成為近年來(lái)熱議的話題。今年，國(guó)家工信部也發(fā)布了《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”，要求動(dòng)力電池“不起火、不爆炸”。除了電池廠商和車企以外，充電運(yùn)營(yíng)商有沒(méi)有針對(duì)保障電池安全的技術(shù)？

　　趙?。?/strong>充電網(wǎng)最大的價(jià)值，就是保障“新能源汽車和電池的安全”。

　　怎樣做到安全呢？大家為什么會(huì)擔(dān)心安全事故呢？新能源汽車的安全問(wèn)題主要是因?yàn)閹Я艘粔K大電池，電池一旦遇到擠壓、碰撞、熱失控，就有可能燃燒或者爆炸。

　　一臺(tái)新車到達(dá)客戶的手中，都是要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、質(zhì)檢體系，這個(gè)時(shí)候車是沒(méi)有問(wèn)題的。但是一臺(tái)老車，開了三年、五年、十年，有的碰撞過(guò)，有的水淹過(guò)，有的暴力使用……那么它可能是一個(gè)老車、甚至是病車的狀態(tài)。

　　我們投入了大量團(tuán)隊(duì)、數(shù)據(jù)、研發(fā)，開發(fā)了兩層安全防護(hù)，一層是通過(guò)每一次充電，對(duì)車輛和電池進(jìn)行大數(shù)據(jù)體檢，并以此建立數(shù)據(jù)庫(kù)、自學(xué)習(xí)大模型，就像我們醫(yī)院體檢一樣，一旦出現(xiàn)如溫度、溫差、soc、單體電池過(guò)壓極差等異常數(shù)據(jù)就會(huì)抓取出來(lái)，防患于未然。第二層是bms和cms的硬件層協(xié)同的主動(dòng)防護(hù)。

　　我舉一個(gè)身邊的例子，我一位同學(xué)買了一臺(tái)電動(dòng)SUV，喜歡越野。在跑山路的時(shí)候，底盤與石頭經(jīng)常發(fā)生磕碰，雖然沒(méi)傷害到電池，開還是正常開，但是破壞了電池與旁邊元器件、防護(hù)殼的結(jié)構(gòu)，繼續(xù)顛簸、摩擦、碰撞，就造成了溫度溫差變化異常，甚至漏電。這在我們的充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)都能得到監(jiān)控和防護(hù)。

　　所以，充電網(wǎng)對(duì)下通過(guò)兩層安全防護(hù)，保障汽車和電池的安全；對(duì)上通過(guò)有序充電，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)用電削峰填谷，也能保障安全。

　　現(xiàn)場(chǎng)推介

　　明星產(chǎn)品

　　趙?。?/strong>我們的研發(fā)創(chuàng)新理念是，不是市場(chǎng)需要什么，我們就研發(fā)什么，而是我們創(chuàng)新什么，市場(chǎng)就需要什么。所以我們用未來(lái)的眼光，看今天的產(chǎn)業(yè)。

　　未來(lái)，充電一定會(huì)迎來(lái)三個(gè)全新的時(shí)代。

　　第一個(gè)是無(wú)人駕駛時(shí)代。

　　車輛無(wú)人駕駛了，那么充電還有人去拔槍、插槍、刷卡、掃碼嗎？充電樁不就會(huì)變成僵尸樁嗎？所以，充電網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于：第一，我們做成了分體式、模塊化、智能化，自動(dòng)充電升級(jí)時(shí)，高壓、低壓、模塊、工程、電纜，都不用動(dòng)，80%的資產(chǎn)保值，只要把終端升級(jí)到自動(dòng)化就可以。而普通的充電樁，像拆遷一樣全部拆掉重建。第二，我們研發(fā)了人工智能充電機(jī)器人、機(jī)器手、無(wú)線充電，用最高效、最低成本的方式進(jìn)行升級(jí)。

　　第二個(gè)是超充時(shí)代，現(xiàn)在大家都在談超充。

　　我們的超充，最快實(shí)現(xiàn)5分鐘充滿一臺(tái)車。

　　但是簡(jiǎn)單的超充也是錯(cuò)的。比如我們今天的會(huì)議，5分鐘充滿，我會(huì)下去挪車嗎？如果不挪，首先它占用國(guó)家電網(wǎng)500kW以上的負(fù)荷資源。其次占用投資人20萬(wàn)的資金。那么資金周轉(zhuǎn)率低、投資收益率低、客戶應(yīng)用率低，是個(gè)巨大的浪費(fèi)和投資失誤。

　　所以我們推出超充2.0時(shí)代，是智能共享超充，是最新的液冷超充、最新的智能調(diào)度技術(shù)，需要快的快，需要慢的慢。如果1號(hào)車充滿，我還可以把電調(diào)到2號(hào)車、3號(hào)車，利用率高了，投資收益率也就高了，這是特來(lái)電的智能超級(jí)充電網(wǎng)。

　　第三個(gè)是充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)形成的虛擬電廠新時(shí)代。

　　光伏發(fā)電很好，又綠色又便宜，但是很多分布式光伏有個(gè)痛點(diǎn)：就是想賣的賣不掉、想買的買不著、想用的用不上、想運(yùn)營(yíng)的不賺錢。

　　因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)打通。產(chǎn)業(yè)上游是新能源發(fā)電，中間是電網(wǎng)，下游是新能源汽車充電，而新能源是間歇性的，如果新能源汽車充電再無(wú)序充電，就無(wú)法匹配。

　　而充電網(wǎng)鏈接著千萬(wàn)級(jí)的汽車和用戶，每一個(gè)充電站，周圍都可以配建光伏，或者鏈接周圍的光伏、風(fēng)電。在陽(yáng)光好的時(shí)候充電，刮風(fēng)的時(shí)候充電、存電，在用電高峰期還可以放電。

　　比如我們青島的工業(yè)園區(qū)，我們的屋頂、墻壁、玻璃、雨棚都帶發(fā)電功能，每天發(fā)3萬(wàn)度電。但是工廠的生產(chǎn)、辦公、照明，每天用1.7萬(wàn)度電，以前就會(huì)有浪費(fèi)?，F(xiàn)在我們2000名員工，有1500臺(tái)電動(dòng)汽車，如果工廠用不完，就充到汽車?yán)铮?毛錢一度。假如明天下雨了，工廠沒(méi)有光伏了，我們還可以把昨天充到汽車?yán)锏碾姺懦鰜?lái)一部分。每放一度電，我給員工獎(jiǎng)勵(lì)3毛錢。這樣員工開車不花錢，還賺錢，而工廠通過(guò)充電網(wǎng)充放電，避開了高峰期電價(jià)，每年節(jié)約170多萬(wàn)元電費(fèi)。

　　這就是充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)形成的虛擬電廠新時(shí)代。如果一千個(gè)園區(qū)、一萬(wàn)個(gè)園區(qū)這樣做，不但應(yīng)用了綠電，又降低了用電成本，還促進(jìn)了碳中和。

　　特來(lái)電副總裁趙健耐心回答記者現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)。

　?。ù蟊娦侣?dòng)浾?姜倩 攝影 李亞平 崔晗 策劃 陳巨慧）