大眾網濟南5月12日訊（記者 賀輝）今天上午，大眾網記者從濟南繞城高速交通組織專家評審會上獲悉，本月底二環東高架南延工程燕山立交至旅游路一段有望全面開工。施工期間，燕山立交橋由北向南直行下橋口及經十路由西向南進入二環東路的右轉匝道都將封閉，屆時經十路、旅游路及二環東路交通壓力將明顯增大。

　　記者從濟南交警部門獲悉，二環東高架南延工程前期已由市政部門對地面道路及市政綜合管線進行了系統建設，有望于本月底實施燕山立交橋南端及匝道拆除與頂升工程，需對燕山立交橋以南進行全封閉，工程預計將于明年底完成。

　　工程沿二環東路地面道路延伸，自經濟學院西門開始向東偏離，至旅游路北側完全偏離現狀二環東路地面道路，施工作業面與地面道路有重疊、有交叉。具體的施工方案目前正在根據專家意見進行修改，方案確定后將召開發布會。

　　全面施工后，附近的經十路、旅游路及二環東路三大交通主動脈將承擔更多的分流車輛，而且擁堵還將從這三大主動脈向周圍的支路輻射，對東部交通帶來較大壓力。今天上午，大眾網記者在燕山立交橋南側看到，現場搭建起了施工用的鋼筋立柱。早高峰期間，這里由南向北的交通壓力非常大，車輛從燕山立交橋向南一直排到經濟學院西門。

　　在今天上午的專家評審會上，濟南市城市交通研究中心副主任鞏麗媛介紹，經十路以南的二環東路交通出行潮汐現象比較明顯，如果只是將四條車道硬性的施劃成南北向各兩條，勢必造成交通擁堵和僅有路面資源的浪費，因此建議設置一條潮汐車道。

　　由于施工范圍內的分流道路較少，工期持續一年半，山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華同時建議，施工之前相關部門可與周邊單位溝通，將一部分道路資源對外開放，同時進一步完善施工區域內的微循環，合理利用每一分道路資源，盡最大可能降低工程建設施工對區域交通的影響。