昨日，記者從濟南公交BRT1號線、202路線路延伸儀式上獲悉，隨著濟南公交BRT1號線、202路西延至濟南西站公交樞紐，濟南西部城區(qū)BRT線路也從線到網(wǎng)，更加完善。據(jù)悉，濟南西站共規(guī)劃了4條BRT線路，隨著充電樁的建設(shè)，濟南西站周邊還將開通3—5條純電動公交線路，增加周邊可達性。

　　昨日是BRT1號線和202路公交車西延首日，但由于受降雨影響，客流量于之前變化不大。“主要是剛開通，很多人還不知道這兩條公交線路能到西站了。”乘客張先生向記者表示，“但不出半年，我覺得這條線路的客流需求肯定會增加。”

　　記者了解到，相比202路，BRT1號線對于濟南西站帶來的客流影響更大。“尤其是住在工業(yè)北路、奧體中路、省立醫(yī)院東院附近的居民，可以只花兩塊錢就坐到濟南西站。”張先生告訴記者，由于BRT6號線與1號線之間可以免費換乘，這次西延令東部居民去西站更方便。

　　記者數(shù)了一下，西延之后，BRT1號線比之前多出了12個站點，這也意味著每趟公交車的營運時間要比之前多出一倍，一趟時長在2小時左右。

　　這次BRT1號線西延，也讓西部城區(qū)BRT織網(wǎng)行動提速。“濟南西站規(guī)劃了4條BRT線路，隨著充電樁建設(shè)，濟南西站周邊還將開通3-5條純電動公交線路，增加周邊可達性。”濟南公交營運市場部副部長李嵩介紹，隨著西城入住率增加，西客站片區(qū)將形成干線、主線、支線的公交網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著緯十二路改造完成，緯十二路BRT8號線開通也早就提上了日程。據(jù)悉，緯十二路共設(shè)置5個BRT 站臺，由南至北依次在經(jīng)七緯十二、經(jīng)五緯十二、經(jīng)二緯十二站、八里橋、濟齊路交校路附近。

　　李嵩介紹，目前BRT站臺并未完全建好，暫不具備開線條件。據(jù)悉，等BRT 站臺施工完畢，BRT8號線也將開通。不過目前整條道路僅有5個站臺，公交公司正在對具體線路進行驗證。“到時候BRT8號線將和3號線、7號線交匯，我們也在同步研究BRT線路優(yōu)化情況。”他表示，到時候BRT將真正成環(huán)。

　　另據(jù)了解，8月份開始，濟南長途汽車西站將逐步加大客運車輛投入，增開客運班線，提高發(fā)車密度，初期客運車輛達到200余部，日發(fā)送250余個班次，2016年底運力將達到400—500余部，發(fā)送600余班次。班次構(gòu)成以魯西南方向為主，兼顧其他方向，旅客在長途汽車西站可以乘坐發(fā)往省內(nèi)外各個方向的客運車輛。