11月13日下午,德爾福柴油系統(煙臺)有限公司財務總監、董秘田豐匆匆登上飛機,趕往倫敦。他此行的任務之一是匯報德爾福動力總成工業園項目的簽約安排。

　　“如果項目順利簽約,德爾福集團在煙臺福山投資設立的項目將達7個,累計投資超過20億元。”田豐掰著手指給記者數:電氣、柴油、空調、電子4個項目均已投產；今年5月17日,德爾福動力總成亞太研發中心項目簽約；9月14日上午,德爾福再制造總部基地項目簽約……

　　從招商引資到招商選資,再到“產業鏈招商”,煙臺汽車制造產業不斷建鏈、補鏈、強鏈,形成倍增效應,提升整個產業鏈的價值和競爭力。德爾福項目從一個到七個,恰是這個過程的縮影。

　　11年前,福山區招引德爾福柴油系統項目談判,整個過程一波三折。“2005年,德爾福派克電氣系統項目落戶福山,作為東岳汽車的一個配套企業。福山區就想把它當突破點,把柴油系統項目也招引過來。”時任翻譯劉厚濤回憶說,2006年開始跟蹤接觸,剛要有點眉目,又遇上全球金融危機,項目被迫停滯了兩年多。2011年,德爾福集團又開始為德爾福柴油系統選址,并將武漢確定為投資首選地。槌未落、鼓未響,就說明還有機會。福山區主要領導親赴德爾福美國總部,將企業落戶的每個環節都擺上臺面,讓企業直觀看到落戶后的發展狀況。“堅持不懈跟蹤對接7年,各種評判指標有50多大項、幾百小項,Excele表格往下拉半天看不到頭。七進五、五進三、三進一。福山從重慶、武漢、天津等大城市中脫穎而出。”

　　“福山區給予項目‘全程跟蹤服務’,成立專門對接服務小組,從落戶到開工建設僅僅用了不到3個月的時間。”提起福山區推進項目建設的高效率,田豐連連“點贊”。福山區還為企業預留了150畝發展用地,德爾福企業陸續在周邊落戶,兄弟抱團來福山投資,成為一道風景線。

　　除了“德爾福”系,在東岳汽車的產業鏈上,延鋒江森座椅、上汽變速器等200多家配套企業相繼而來,光世界500強企業就有12家,形成了以東岳汽車為核心的汽車及零部件產業集群。

　　這條產業鏈上,本地化配套率超過80%。“你可別小看這個80%,在全國也是首屈一指。”煙臺市經信委主任劉福生說,企業在地理上的集群降低了生產成本,企業間的協作提高了生產效率,企業還可以共享公共服務、科研和信息平臺。政府、企業、科研機構、金融部門、教育培訓機構等形成一種柔性生產綜合體,構成了區域的核心競爭力。以延鋒江森為例,到東岳汽車只有四五分鐘車程,運輸成本、溝通成本大幅下降。田豐說,這種訂單式生產模式,極大地減輕了企業的庫存壓力。

　　截至去年,煙臺汽車制造產業有生產企業430多家,從業人員15萬人。其中規模以上企業214家,實現主營業務收入1718億元,實現利潤129億元。在產業鏈招商的延伸倍增、集聚效應下,煙臺汽車制造業主營業務收入劍指2020年達到2000億元。