大眾網(wǎng)·海報新聞青島7月16日訊(記者 孫杰)在青島港前灣港區(qū)南岸，一座高效裝卸作業(yè)的自動化碼頭里一排忙碌的景象。一個個來自世界各地的集裝箱從貨輪被運到碼頭，一個個滿載中國貨物的集裝箱被裝到去往世界各地的貨輪上，靠的全是機(jī)器人在操作。值得一提的是，目前，青島港自動化碼頭的平均單機(jī)效率已達(dá)到36.1自然箱/小時，不斷刷新著由自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。16日下午，“我愛這片藍(lán)色的國土”網(wǎng)絡(luò)主題活動采訪團(tuán)來到這座工作效率全球第一的全自動化集裝箱碼頭，探訪這個為世界港口提供轉(zhuǎn)型升級樣本的“無人碼頭”。

　　大眾網(wǎng)·海報新聞記者在現(xiàn)場看到，和對面人工吊裝集裝箱堆場工人們熱火朝天的場面不同，“無人碼頭”這邊盡管機(jī)器的轟鳴作業(yè)聲不亞于對面，但是碼頭上卻不找不到一個工人的身影。無人駕駛的吊裝機(jī)將貨輪上的集裝箱整齊有序地放到無人駕駛的平板車上，再由平板車輸送到碼頭的儲存?zhèn)}，整齊堆放好，一氣呵成。

　　“我們這是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。”青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司黨委副書記欒寶波介紹說，自2017年5月11日投產(chǎn)運營以來，青島港全自動化集裝箱碼頭用實實在在的數(shù)據(jù)，交出了一份震驚業(yè)內(nèi)的成績單：當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，由開港運營之初的平均單機(jī)裝卸效率26.1自然箱/小時，在同年10月提升到30自然箱/小時，全面超過人工碼頭。

　　其實，青島港人工碼頭裝卸效率一直保持在世界先進(jìn)水平，甚至還創(chuàng)造了振超效率這樣讓全球領(lǐng)先的工作效率。不過，新使用的自動化碼頭再次讓世人刮目相看。據(jù)統(tǒng)計，目前，青島港自動化碼頭的平均單機(jī)效率已達(dá)到36.1自然箱/小時，并不斷刷新由自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。2018年12月31日，青島港“無人碼頭”創(chuàng)出了單機(jī)平均效率43.23自然箱/小時的最新世界紀(jì)錄。

　　青島港“無人碼頭”的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)也得到馬士基航運、中遠(yuǎn)海運、以星綜合航運、達(dá)飛輪船、赫伯羅特等船公司的一致點贊。欒寶波說，2018年12月，作為自動化碼頭的主要客戶，世界知名的集裝箱航運公司以星綜合航運給青島港發(fā)來感謝信，青島港全自動化碼頭的作業(yè)效率、船舶直靠、計劃兌現(xiàn)、綜合物流服務(wù)等四大指標(biāo)均排名第一，榮獲以星航運2018全球港口最佳效率獎、最佳綜合服務(wù)獎。

　　當(dāng)前5G時代已經(jīng)到來。欒寶波透露，目前，青島港自動化集裝箱碼頭已完成了基于5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)抓取和運輸集裝箱。這是全球首例在實際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠(yuǎn)程吊車操作。

　　今年，“智能+”概念首次在政府工作報告中出現(xiàn)。“智能+”將接棒“互聯(lián)網(wǎng)+”，成為傳統(tǒng)行業(yè)改造升級新動力。對正發(fā)力“智慧港口”建設(shè)的青島港而言，自動化碼頭提供了讓港口行業(yè)“智能+”的最佳參考模型。青島港當(dāng)前正在加快構(gòu)建智慧港口建設(shè)頂層設(shè)計，打造數(shù)字時代智能生產(chǎn)新樣板，共建共享共用港航物流生態(tài)圈，打造一個更加智能、更加注重用戶體驗的世界一流海洋港口。