光明網7月17日廣東中山電（記者 劉希堯）港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，它位于中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段，連接著香港、珠海和澳門。那港珠澳大橋壽命有多長？能抗幾級臺風？7月16日，“我愛這片藍色的國土”網絡主題活動采訪團來到了承擔港珠澳大橋鋼箱梁制造的最大標段的中山市中鐵南方工程裝備有限公司，尋找答案。

　　中鐵南方工程裝備有限公司 光明網記者劉希堯攝

　　中鐵南方工程裝備有限公司，隸屬于中國鋼橋制造歷史最悠久、規模最大的中鐵山橋集團。公司自2012年投產以來，先后完成了港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、虎門二橋、挪威Halogaland懸索橋、柳州白沙橋、瀾滄江橋等十幾座國內外重點橋梁項目。

　　中鐵南方工程裝備有限公司副總經理王作臣告訴記者，為了保質量、保安全、保工期的完成港珠澳大橋鋼結構制造任務，確保將港珠澳大橋打造成世界一流精品工程。他們投入了最優秀的人才、最先進的設備、最精良的工藝技術，“港珠澳大橋所有的橫隔板都采用了自動機器人焊接，所以港珠澳大橋的壽命是120年，而其它的橋梁是100年。除了機器人焊接技術外，在涂裝和鋼材的厚度方面，我們都采取了很多措施來保證它的120年壽命。”

　　中鐵南方工程裝備有限公司 光明網記者劉希堯攝

　　2018年第22號超強臺風“山竹”登錄廣東，港珠澳大橋在臺風的正面沖擊下，并未受到任何影響。王作臣表示，這一次臺風的經歷足以證明大橋質量的穩定性，是能夠抵抗17級臺風。

　　自動機器人焊接 光明網記者劉希堯攝

　　“有了港珠澳大橋以后，中國基本上從一個造橋大國上升到了造橋強國。世界上有很多橋梁都是在中國制造的，比如德國、瑞典、挪威等，都是由我們中鐵山橋來制造，這表明了中國的造橋技術和水平有了質的飛躍。”中鐵南方工程裝備有限公司副總經理王作臣說道。

　　中鐵南方工程裝備有限公司碼頭 光明網記者劉希堯攝

　　中鐵南方工程裝備有限公司常務副總經理劉洋表示，港珠澳大橋也是中國橋隧結合的第一次探索，是整個中國橋梁制造的一次突破。“下一步我們的運用將是深中通道，深中通道采取了更先進的制造工藝，包括橋梁的內焊工藝，整個制造方法都已經發生了變化，比港珠澳大橋還要先進，預計在2024年通車。”