中新網廣州12月2日電 (記者 王華) 廣州發生地面塌陷事故，導致三人被困。12月2日，廣州市人民政府新聞辦公室舉行第二次新聞通氣會，強調不惜代價搜救，已投入各類救援人員1100多人；與會專家肯定目前的救援方案合理。

　　2019年12月1日上午9時28分，在廣州大道北與禺東西路交界處出現地面塌陷，事發路段為地鐵十一號線沙河站施工區域。途經該區城的一輛清污車和一輛電動單車掉落其中，共有3人被困。廣州市人民政府成立應急救援指揮部，組織消防隊員和藍天救援隊全力施救。

　　2日17時40分，廣州市人民政府新聞辦公室通報，救援工作仍在繼續，沒有放棄。但由于現場多次重復塌陷，使車輛完全被埋，且塌陷范圍不斷擴大，導致施救行動幾番受阻。根據專家組意見，現場采用混凝土加固塌陷區邊坡防止再次塌方，待形成安全的救援平臺后全面開展救援；與此同時，在塌陷區域安裝鋼護筒，形成救援通道，向下探挖搜尋被困人員。

　　至12月2日凌晨5時，塌陷區邊坡加固基本穩定，鋼護筒安裝完成，并在鋼護筒周邊安裝作業平臺，展開下一步搜救工作。

　　據廣東省水利水電科學研究院名譽院長、廣東省勘察設計師楊光華介紹，事故發展迅速、地下水不斷上涌、范圍不斷擴大，因此采取多種救援措施也無法靠近，為保證救援人員安全，需要搭建救援平臺。

　　廣州大學博士生導師、注冊巖土工程師林本海認為，目前的救援方案是合理的。他說，塌方迅速逼近高架橋地基，危及地下重要管線設施，為確保次生災害不再發展，所以要對塌陷進行加固。

　　廣州地鐵集團建設總部總經理孫成偉強調，從塌陷事件發生時起，政府各部門、地鐵集團和相關單位想盡一切辦法、采取一切可行措施、不惜一切代價搜尋被困人員。

　　孫成偉還表示，塌陷不是因盾構機施工引起，開挖區域的地質條件是砂礫巖微風化和中風化，較適合礦山法施工。沙河站規模較大，受周邊拆遷、禺東西路高架橋環境影響，施工進行暗挖車站，先挖橫通道、再挖縱向通道。

　　3名失聯人員中的兩名已確定，是由湖南來穗打工的父子，事發時正駕駛公司的清潔車；另一名騎電瓶車人員身份仍待公安部門確認。

　　據悉，截至目前，廣州各方已投入救援人員1100多人、各類救援車輛192輛應對此次事故。經過專業檢測，廣州大道北高架橋于2日上午7時恢復通車。(完)