□ 本報記者 常青 方壘 本報通訊員 王昊

　　基礎設施是國民經濟的基礎與先導，對經濟發展有著不可替代的支撐和拉動作用。重大基礎設施建設的加快推進，既是穩增長、促發展的重要舉措，也將為經濟高質量發展提供發展動力和支撐保障。

　　相關數據顯示，今年前三季度我省基礎設施建設全面提速，基礎設施投資連續5個月回暖，增速比年內最低點回升10.9個百分點，今年在建的97個項目中，將有37個提前完工。不久前，我省成為首批交通強國建設試點單位之一，以交通、水利等為代表的重大項目建設跑出加速度。

　　爭分奪秒，重點項目建設提速 

　　“三十年前，濟青高速讓‘山東的路’叫響全國，三十年后，經過再造的濟青高速重新擦亮了這一金字招牌。”7月26日，望著經過改擴建的八車道濟青高速，省交通運輸廳公路處處長張玉宏發出了這樣的感慨。

　　作為我省公路的“黃金通道”，濟青高速承擔了全省近15%的高速公路通行量，沿線城市GDP達3.15萬億元，占全省總和的43%。此次四改八拓寬后，濟青高速的日通行能力達到8萬-10萬輛，擺脫過去的擁堵，其便捷通暢對于促進人、財、物等多種生產要素的流通，對于沿線城市的雙招雙引、新舊動能轉換等意義重大。

　　值得關注的是，除提前5個月建成通車外，濟青高速將綠色、智能、節能等理念貫穿改擴建始終，成為全國唯一一個高速公路改擴建綠色科技示范工程，成為全國高速公路改擴建樣板。

　　以濟青高速為開端，濱萊高速改擴建、青蘭高速泰安至聊城段、菏寶高速東明黃河大橋段相繼建成通車，且全部為提前通車。此外，貫穿魯南三市的魯南高鐵即將于本月底提前一年半投入運營，屆時作為物流之都的臨沂將結束不通高鐵的歷史，并入國家高鐵網后，魯南高鐵將為臨沂經濟發展帶來強勁動力。

　　滔滔黃河水，潤澤千萬家。惠澤兩千萬人口的黃水東調工程在今年7月1日迎來二期工程試通水之后，于8月26日正式啟動應急調水。截至11月1日，已累計向膠東地區應急調水6700萬立方米，有效保障了膠東地區生活、生產、生態用水安全，優化了全省水資源配置。

　　膠東調水工程基本完成建設任務，年底前將竣工驗收；峽山水庫膠東地區調蓄戰略水源地工程，僅用8個月的時間，就完成主體工程施工，月底將通水驗收……一大批水利工程如火如荼建設，為全省水安全保障和防洪減災能力提升發揮關鍵作用。

　　加大投資，規模力度前所未有 

　　以交通、水利等為代表的基礎設施是穩投資的重要領域，今年我省綜合交通基礎設施投資逆勢上揚，迎來了前所未有的大投入時期。

　　以交通為例，去年全省綜合交通基礎設施建設完成固定資產投資超過1600億元，對建筑業、交通運輸設備制造業、金融業拉動尤為明顯。相關數據顯示，今年前三季度，山東交通基礎設施完成投資1333.7億元，同比增長24%，年內將全面完成投資1622億元的任務目標。

　　省交通運輸廳相關負責人表示，在連續兩年投資超過1600億元的基礎上，明年將繼續保持交通基礎設施投資高位運行和穩定增長。初步計劃，明年全省綜合交通基礎設施建設投資將突破1800億元。

　　目前，山東共有10個鐵路項目在建，5個項目年內開工；9條高速公路年內通車；年底在建民用運輸機場增至15個；新增港口碼頭泊位13個，我省已然迎來綜合交通基礎設施發展新高潮。

　　同樣，水利工程建設是功在當代、利在千秋的大事，對當前穩增長、拉動經濟發展具有重要作用。

　　根據《山東省重點水利工程建設實施方案》，我省將于明年汛前完成946處水毀工程修復任務，并對臺風中出現險情的重要河道、骨干河道、病險水庫等進行鞏固提升，同時，新建一批抗旱調蓄水源工程。據悉，重點水利工程建設初步匡算總投資1323.38億元，其中2020年實施工程項目總投資583.25億元。小清河防洪綜合治理工程作為全省重點水利工程建設的“頭號工程”，確保年底前開工建設。

　　集聚資源，釋放整合發展紅利 

　　“從交通大省到交通強省，山東交通要做的不僅是開工更多項目，提高項目建設速度，更應瞄準如何聚合資源、統籌發展，取得1+1>2的成效。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，山東交通基礎設施建設的著力點，不光在于量的增長、速度的提升，更在于品牌的打造、整體實力的增強。

　　以港口為例，我省作為沿海大省，擁有青島、煙臺等七個沿海港口，2018年全省沿海港口完成貨物吞吐量16.1億噸，居全國第二位。其中，青島港吞吐量超5億噸，日照港、煙臺港吞吐量超4億噸，均躋身全國港口前十位。然而，近幾年的分散化無序發展、低效化重復建設、同質化自相競爭成為山東港口由大變強的最大阻礙。

　　在這樣的背景下，今年8月6日，山東省港口集團正式成立。省港口集團董事長霍高原表示，港口集團組建的目的，是實現全省港口資源的高效、集約利用，今后省內各港口特色化、差異化、規模化發展方向將得到明確，重復建設、同質化競爭的問題將會消失，逐步形成優勢互補、錯位協同、融合發展的新格局。如今，省港口集團成立已逾百日，正聯動陸海，織密航線，逐步釋放整合紅利。

　　拓建的T2航站樓、便捷高效的交通換乘體系、內嵌入機場的高級酒店、現代化的臨空經濟區……近日剛剛獲批的濟南遙墻機場總體規劃修編，勾勒出了4年后濟南機場的樣子。自今年年初省機場管理集團成立以來，我省機場規劃建設不斷提速。

　　“按照‘建成一個、整合一個’的原則，省機場管理集團一期整合了濟南、煙臺、威海、日照、臨沂、東營6個機場。”省機場管理集團董事長王衛中告訴記者，通過統籌全省機場資源，進一步形成競爭合力和規模發展優勢，方能實現全省機場的做大做強。截至8月底，威海、臨沂、東營機場旅客吞吐量增長率都在30%左右，山東有望成為全國第三個擁有3家千萬級機場的省份。

　　規劃發展一盤棋，山東基礎設施建設正通過整合加強互聯互通，為推動經濟高質量發展提供堅實基礎。