“北上廣深的春節(jié)氛圍是從打車難開始的。”近幾天，一位網(wǎng)友的戲謔言論道出春節(jié)期間的一種困境——打車難。臨近春節(jié)，記者發(fā)現(xiàn)，出租車、網(wǎng)約車今年不約而同開收“過節(jié)費(fèi)”，希望通過激勵(lì)司機(jī)來緩解打車難。不過，加收“過節(jié)費(fèi)”的嘗試頗具爭(zhēng)議，尤其網(wǎng)約車平臺(tái)為出租車加收“過節(jié)費(fèi)”在上海已被叫停。

開收“過節(jié)費(fèi)”，或是一種“次優(yōu)選擇”。在很多城市里，春節(jié)期間都存在打車難，這主要是源于兩個(gè)方面：其一，一部分出租車、網(wǎng)約車司機(jī)選擇節(jié)假日休息，一年忙到頭，過年嘛也給自己放個(gè)假；其二，春節(jié)期間，出行需求集中，人流多、道路又擁堵，打車需求可謂猛增，造成供需失衡。鑒于此，嘗試開收“過節(jié)費(fèi)”，只要履行好法定程序，并且，加收在合理區(qū)間，在目前情況下算是“次優(yōu)選擇”。

春節(jié)打車難，影響春節(jié)體驗(yàn)。過去是“招手”，如今是App下單，然而，在春節(jié)這幾天基本上都不靈。無論你是外出拜年，還是從外面急著趕回家，長(zhǎng)時(shí)間打不到車影響心情，影響旅程，影響春節(jié)體驗(yàn)。過年，每個(gè)人都希望有一個(gè)好心情、好體驗(yàn)，歡歡喜喜過大年。對(duì)于城市來講，年年春節(jié)打車難，就會(huì)拉低城市春節(jié)的整體體驗(yàn)，也會(huì)降低城市公共交通服務(wù)的品質(zhì)。

春節(jié)打車難，喚醒一場(chǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。春節(jié)期間的打車難，雖然也就那么幾天，忍一忍就過去了，但是，它反映出打車供求關(guān)系的不平衡。應(yīng)該講，盡管需求層的不確定性也是重要因素，可是，供給側(cè)卻是矛盾的主要方面。平時(shí)，打車供求可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，主要是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的緣由，而在特定的時(shí)間段里，這種市場(chǎng)調(diào)節(jié)達(dá)不到預(yù)期。打車的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也要列上議事日程，開收“過節(jié)費(fèi)”能否成為一種“薪起點(diǎn)”，有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

不妨組織聽證，尋求“最大公約數(shù)”。堅(jiān)持問題導(dǎo)向，以解決問題、化解矛盾為目的，最大程度地緩解春節(jié)打車難。開收“過節(jié)費(fèi)”有緩解打車矛盾的初衷，然其正當(dāng)性必須得到佐證，其效果更是要在實(shí)踐中檢驗(yàn)。打車供需雙方的“最大公約數(shù)”，主要集中在收費(fèi)之上，與其讓相關(guān)平臺(tái)的“不約而同”，倒不如由相關(guān)部門組織一次聽證，讓多方面意見和建議碰撞，在平衡與博弈中求得“最大公約數(shù)”。