聽證代表呼吁完善出租車配套設(shè)施

　　大眾網(wǎng)濟南8月22日訊（記者 尹海洋 見習(xí)記者 孫翔）“出租車加氣難的問題說了很多年，一直沒能解決好。還有道路擁堵，也是一個頑疾。”今天上午，濟南市交通運輸局就是否增加500輛出租車召開聽證會。盡管約9成代表投了贊成票，但在發(fā)言時代表們紛紛表示，要盡快完善相關(guān)配套設(shè)施，解決加氣難、道路擁堵等問題，否則增加500輛出租車難以從根本上解決打車難問題。

　　在聽證會現(xiàn)場，約九成代表對“新增500輛出租車”投了贊成票。在發(fā)言中，濟南市政協(xié)委員邢麗萍說，濟南市的出租車存在缺口，她贊成補充出租車數(shù)量以提高運力。但與此同時，她認為應(yīng)當再盡快完善相應(yīng)的配套設(shè)施，“比如解決出租車的加氣難問題。”

　　對于加氣難，出租車司機代表董新深有體會。入夏以來，他白天開車一直開著空調(diào)，用氣量因此直線上升。“以前白天的這十多個小時用一罐氣就能撐下來，但夏天每天都要加兩次氣。”董新說，每次加氣他都倍感煎熬。“一排隊就是一個小時，趕上車多了就要兩個小時。”

　　在聽證會上，“道路擁堵造成打車難”多次被聽證會代表提起。“擁堵是個老問題，出租車往往被堵在路上，出不去城也進不來城。”市民代表張浩說，部分出租車司機由于擔心被“困”在路上，采取在高峰期間往外跑的策略。

　　對此，多名出租車司機代表在接受采訪時都表示，堵車是“的哥的姐”們最怕的事。“現(xiàn)在的情況是，出租車司機都選擇在高峰期內(nèi)交接班，有活兒也不敢干，因為堵在路上的成本遠遠要比回家休息一會的成本高。”馮寶生說，盡管他自己將交接班的時間提到了下午4點，但是每逢高峰期，他還是選擇到市區(qū)以外的地方拉活。

　　“解決道路擁堵，讓出租車能夠跑起來才是治本之策。”濟南大眾交通有限責(zé)任公司劉存龍說，如果道路依舊堵下去，新增的500輛出租車還是不能解決打車難。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施上的不完備，有聽證會代表提出，信息不對稱也是造成打車難的一個原因。邢麗萍說，需要打車的人和空車之間沒有辦法及時聯(lián)系起來，即便是出租車司機得知某處有乘客等待，但真正趕到后往往出現(xiàn)找不到乘客或者乘客已經(jīng)叫了別的出租車的現(xiàn)象。

　　出租車司機董新說，自己很少通過電召業(yè)務(wù)攬活。“一是電召業(yè)務(wù)加5塊錢的服務(wù)費，但是為了這5塊錢是否值得跑大老遠接人？除非是順路或者離著很近，才會從電召上找到乘客。”

　　對此，市民代表張浩認為，應(yīng)當完善電召業(yè)務(wù)，讓有需求的乘客能夠第一時間和空車司機取得聯(lián)系，或者使用GPS定位技術(shù)，讓乘客們能夠知道自己附近是否有空車，如此一來，市民打車的難度將會降低。