降流通成本、減進場費用調(diào)控是菜價下降主因

2010年12月03日 17:05來源：大眾網(wǎng)

　　12月1日，是山東省“所有收費公路對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費”的第一天，除此之外，政府還建立蔬菜直采、直供、直銷綠色通道模式，擴大近郊蔬菜生產(chǎn)規(guī)模，降低農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)營費用，采取“農(nóng)超對接”等辦法讓蔬菜的供銷鏈連接更為緊密。這套“組合拳”，是近期菜價下降的主要原因，而政策的長效性，有望持續(xù)減輕百姓“菜籃子”、“米袋子”的壓力。針對各環(huán)節(jié)，濟南市采取了降低農(nóng)副產(chǎn)品運輸成本的措施，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的物流節(jié)點作用，依托交管所為蔬菜倉儲提供庫房場地，通過與交通物流公共信息平臺聯(lián)網(wǎng)，上傳完成信息的發(fā)布工作；并且，對運菜車輛輕微違法的，以教育為主，做到了不扣車、不罰款、不卸載，確保運菜車輛的安全暢通，從而減少了流通環(huán)節(jié)，降低了蔬菜成本。

    大眾網(wǎng)濟南12月3日訊（記者韋國騫） 12月1日，是山東省“所有收費公路對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費”的第一天，除此之外，政府還建立蔬菜直采、直供、直銷綠色通道模式，擴大近郊蔬菜生產(chǎn)規(guī)模，降低農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)營費用，采取“農(nóng)超對接”等辦法讓蔬菜的供銷鏈連接更為緊密。這套“組合拳”，是近期菜價下降的主要原因，而政策的長效性，有望持續(xù)減輕百姓“菜籃子”、“米袋子”的壓力。
    “最近老百姓的感受就是菜價貴，其實現(xiàn)在蔬菜從種植到銷售終端，成本一般增加125%—130%，流通環(huán)節(jié)越多，成本越高。”中國農(nóng)業(yè)大學經(jīng)濟管理學院的王寒笑給記者分析了蔬菜價格的構(gòu)成要素，蔬菜價格的形成過程主要包括：種植→加工與營銷（收購、產(chǎn)地批發(fā)、運輸、一級批發(fā)、二級批發(fā)等）→零售（菜市場、超市）。因為在種植環(huán)節(jié)中，蔬菜無法機械化生產(chǎn)，其澆水和嫁接等過程，都需要人工完成，今年用工成本已經(jīng)翻倍，且很難再降低。但除種植環(huán)節(jié)外，流通環(huán)節(jié)中的運輸成本也在菜價中占了很大比例。
    一種蔬菜從成熟到上市，需要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)。據(jù)大潤發(fā)超市采購員介紹，一般來說，蔬菜成熟后，會有經(jīng)銷商到菜農(nóng)的地里去收菜，然后把蔬菜集中到批發(fā)市場，最后流轉(zhuǎn)到超市或各大社區(qū)旁的菜市場。“蔬菜從地里到批發(fā)市場，成本會增加25%-30%。從批發(fā)市場再到超市貨架或菜市場，價格則可能翻倍。”王寒笑分析，這其中包括運輸、采購、過路費、進場費等。菜宜園市場中的菜販吳先生告訴記者，一個電腦桌大小的攤位，稅費加起來一年要交三萬多元。
    針對各環(huán)節(jié)，濟南市采取了降低農(nóng)副產(chǎn)品運輸成本的措施，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的物流節(jié)點作用，依托交管所為蔬菜倉儲提供庫房場地，通過與交通物流公共信息平臺聯(lián)網(wǎng)，上傳完成信息的發(fā)布工作；并且，對運菜車輛輕微違法的，以教育為主，做到了不扣車、不罰款、不卸載，確保運菜車輛的安全暢通，從而減少了流通環(huán)節(jié)，降低了蔬菜成本。
    另外，濟南市堅持減輕菜價壓力的原則，持續(xù)減少蔬菜進入超市或菜市場的費用，并且，為“讓更多的市民在家門口買到放心菜”，濟南將逐步擴大標準化菜市場建設范圍，由市內(nèi)五區(qū)擴大到各縣（市）。據(jù)了解，濟南市現(xiàn)有菜市場尚不能完全滿足主城區(qū)300多萬居民的消費需求，為此，濟南市將對原有露天菜市場進行改造，提升其為室內(nèi)或地下農(nóng)貿(mào)市場，對于部分小區(qū)內(nèi)沒有建設用地的則建設標準化生鮮超市。這樣一方面減少進場費用，一方面為農(nóng)貿(mào)市場擴容，扼住了菜價從批發(fā)市場到超市貨架翻倍的一環(huán)，從而使菜價回落。

責任編輯：余梁