專家點評：中國橋梁史上的里程碑

大沽河航道橋挺立海面之上，似膠州灣大橋的脊梁。（曹亮 攝）

　　大眾網濟南6月16日訊（記者 曹亮）膠州灣跨海大橋的建立對于膠州灣地區的交通發展的促進作用不言而喻，而在橋梁專家萬姍姍眼中，膠州灣跨海大橋的意義遠非便利交通這一點，在膠州灣跨海大橋的修建過程中，工程人員完成了多項技術突破和革新，這為在我國北方海灣地區建橋積累了經驗，作出了貢獻。在中國橋梁史上具有里程碑的意義。

　　作為膠州灣跨海大橋專家組成員之一，橋梁專家萬珊珊對于工程技術人員在大橋修建過程中的創新和突破記憶猶新。“通航孔橋施工中，鋼箱梁原來是小節段拼裝。專家組和技術人員一起研究，采用大節段吊裝工藝，創了國內施工新記錄。”萬珊珊自豪地說。

　　所謂大節吊裝就是將每段二三百噸的鋼箱梁，經過岸上預制等工序拼裝成60到80米一段的大節段，綜合利用2000噸浮吊吊裝。“紅島航道橋，4吊即完成。用這種方法，充分利用了浮吊，減少了鋼箱梁安裝工序，減少了費用。”萬珊珊說。

　　雖然此前我國已經有了杭州灣跨海大橋的修建經驗，但是在萬姍姍看來，膠州灣跨海大橋具有特殊性，“和南方比，這里屬于冰凍海域、海水含鹽量高，還有風、霧等因素影響，施工條件不一樣”。

　　“科研”也是膠州灣跨海大橋修建中的一大特色。“其他橋，一般建成后才出成果，這個橋施工過程中就有科研成果出來，而且很見效果，比如水下無封底混凝土套箱技術、耐久性混凝土配比施工、海上自錨式懸索橋、海水腐蝕研究等。”

　　萬姍姍告訴記者，為了大橋的修建，工程設計人員考慮的非常周密。“原來擔心大橋對海上生物造成影響，比如影響海蠣子等海產生長。事實上保護很好，橋墩甚至成了部分海上生物的避風港。同時，海灣橋基礎工程充分考慮耐久性問題。另外，防風、防冰、防護欄桿等防護做得比較全面。”