海陸體驗世界第一跨海長橋：40分鐘跨越膠州灣
青黃相接、膠水船夫，游輪如織、海鳥飛翔……當汽車在山東高速膠州灣跨海大橋上掠過，放眼望去，青島、紅島、黃島三島的城脈在美麗富饒的膠州灣映襯下顯出開放的勃勃生機，這一切是記者海上、路上體驗膠州灣大橋所見所感。6月底，世界第一跨海大橋山東高速膠州灣大橋即將通車，6月9日、10日，大眾網記者分別乘坐汽車、游艇，從海陸兩個角度體驗跨海大橋的雄偉壯麗。
山東高速青島海灣大橋大沽河。(資料片)
建設中的跨海大橋。（資料片）
大沽河航道橋挺立海面之上，似膠州灣大橋的脊梁。（曹亮 攝）
海上看膠州灣大橋的雄姿。（曹亮 攝）
膠州灣大橋連接“青黃”一望無際，與天海共色。（曹亮 攝）
紅島互通立交是我國首座海上互通立交，位于海上橋梁與紅島連接線相交處，功能定位為實現紅島區域的車流，方便上下跨海大橋。紅島互通立交橋設計科學造型獨特，呈大鵬展翅之勢。（曹亮 攝）
大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80 kmh，橋梁寬度35 m，設計基準期100年。（曹亮 攝）
大眾網青島6月10日訊（記者 曹亮 劉國棟 劉亮亮）“青黃相接”、膠水船夫，游輪如織、海鳥飛翔……當汽車在山東高速膠州灣跨海大橋上掠過，放眼望去，青島、紅島、黃島三島的城脈在美麗富饒的膠州灣映襯下顯出開放的勃勃生機，這一切是記者海上、路上體驗膠州灣大橋所見所感。6月底，世界第一跨海大橋山東高速膠州灣大橋即將通車，6月9日、10日，大眾網記者分別乘坐汽車、游艇，從海陸兩個角度體驗跨海大橋的雄偉壯麗。
夏日的青島，風景旖旎，記者一行驅車從嶗山區出發，穿過青島市區，從李村河口駛上山東高速膠州灣跨海大橋。一望無際的跨海大橋，似一架長虹與海天共色。行駛在嶄新的柏油路面上寬闊的六車道讓汽車如此平穩舒適，在橋梁兩側，三三兩兩的工人正在安裝高1.4米的防撞彈性鋼護欄，柔和的護欄顏色與天、海、路相襯，美觀而又醒目。
滄口航道橋是山東高速膠州灣大橋的首座航道橋。八根鋼箱梁直沖云霄，林立挺拔，遠觀橋梁，航道橋微微隆起，在彎道之處盡顯雄壯身姿。600米的航道橋在雙索面五跨連續斜拉下，造型簡潔、動感、快速和挺拔，極具現代氣息。站在橋上，仰望橋梁，可以感受大橋雄偉壯觀之。腳下則是碧波蕩漾，不覺中，記者已在海平面40.5米以上，兩座鋼箱梁之間最大跨度達到了190米，這個的通航孔寬度可保證1萬噸級海輪通過。
車輛行駛5分鐘后，便到達了中國第一座海上互通立交——紅島互通立交橋。從海上遠眺，大橋橫臥膠州灣的宏偉景象在這里呈現無遺，它如雄鷹振翅平鋪四面八方，數百個橋墩立于湛藍海面之上。立交橋上下層次分明，像巨大的玉蜓飛翔在膠州灣之上。站在橋面之上，身后青島城市樓宇在海霧中若隱若現，右面的紅島景象卻漸漸清晰，而前方似乎看到了美麗的黃島金銀沙灘反射的光芒。
令人稱奇的還是大沽河航道橋，它不僅是施工技術人員與專家津津樂道的一座工程巨作，還是引領橋梁建筑史的里程碑。大沽河航道橋作為世界首座海上獨塔自錨式懸索橋不僅雄偉壯觀，而且設計獨特。從海上眺望，大沽河航道橋似是膠州灣大橋的脊梁堅毅挺拔。兩柱鋼箱梁緊緊拉住直徑約1米多的鋼索，成30度角橫握橋梁，堪稱人工奇跡。而四面環海的大沽河航道橋并不孤單，扁扁漁船在遠近忙碌著，海鳥嬉戲、游船泛浪，橋上還有零星通過的工程車輛，讓人領略大橋的恢弘氣勢之外還享受到了膠州灣的富饒恬淡。
按照80公里每小時的時速，40多公里的海上路程，我們的車輛40分鐘就到達黃島。落腳黃島，從事多年物流倉儲生意的王玉強見到記者難掩興奮地說：“青黃相接盼了多少年了！終于實現了！”下一步，公司將會考慮擴大網點，增加代理品牌，將配送線延伸到整個青島市。他說：“大橋也給我們黃島帶來了一個隱形的經濟來源，旅游肯定越來越火。”
