我省三類汽車企業將受益，部分企業需轉型

　　本報記者 袁濤

國務院 14日原則通過的汽車產業調整振興規劃對我省汽車產銷產生了積極影響。1月 16日上午，記者從有關部門獲悉，小排量轎車、輕卡和微型客車的生產銷售企業將可能成為此政策的最大受益者。

雙重利好刺激小排量銷售

在濟南工業南路一處東風標致 4S專營店，鄧先生正在試駕一輛 1.6升排量的銀色307。這輛車總價10.98萬元，以前要繳納9300多元的購置稅，而從這個月的 20日起就只需繳納 4600多元。鄧先生原來就有購車計劃，“這個月月初開始實行燃油稅，再加上馬上就減稅，我下決心要買了”。

減稅是這次汽車行業調整振興規劃的重要內容。從本月 20日至 12月31日，我國將對 1.6升及以下排量乘用車按5% 征收車輛購置稅。此前，這一稅率為 10% 。

這家東風標致 4S專營店的綜合部經理張先生對小排量汽車銷售的后市表示看好，認為對大排量汽車的銷售影響不大。他認為，小排量汽車的購買者一般對售價、費用等比較敏感，實行燃油稅、下調購置稅這雙重利好可以起到催化作用，“今天來看車的比前一陣子多了不少”。

我省三類生產企業受益較大

“在我省企業生產的汽車整車中，70% 以上的是 1.6升及以下的小排量汽車。可以說，這項政策的積極影響比較大。”省經貿委產業政策處副處長王桂強認為，我省轎車、輕卡和微型客車三類生產企業的受益將比較大，通用五菱青島分公司、福田、凱馬、東安黑豹等企業的產銷量將有比較大的提高。

而我省的三輪汽車和低速貨車生產企業則可能再次受到“重創”。此次，國家確定從3月1日至12月31日，安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買 1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。我省是三輪汽車和低速貨車生產大省，目前產量占全國的 80% 以上，這些企業基本上由原來的三輪農用車企業轉產而成。2004年，因管理體制變化，三輪農用車企業產銷曾受到一次重創，不得不轉產三輪汽車和低速貨車。補貼換購相當不鼓勵購買，我省的三輪汽車和低速貨車生產企業將面臨又一次的轉產選擇。

汽車零部件配套也是我省的重要產業類型。今后3年，國家還將安排 100億專項資金支持企業自主創新和技術改造，同時推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。這也被認為是一次提升我省汽車產業核心競爭力的良機。

政策期待細則和完善

統計數據顯示，從去年 12月份開始，我省汽車消費市場有回暖跡象。業內人士認為，這次國家實施的調整振興規劃對消費者產生的心理影響將會比較大，可以進一步激發潛在的消費需求，但相關政策實行起來還需要細則，促進消費的措施需要長期堅持下去。

汽車購置稅下調從本月20日就可以見到效果，但對農民換購車的財政補貼需要等到3月1日才能實行，中間間隔一個多月時間。同時，50億元財政補貼、100億元自主創新和技術改造專項資金怎么來發放和使用，還沒有見到具體計劃，觀望氣氛影響了銷售。

此次，對汽車消費的購置稅下調和財政補貼暫定到年底，只有不到一年的時間。據判斷，政策的實施時間可能要看市場環境的變化。如果整體經濟形勢有大的好轉，可能政策就不會再延長；如果還需要進一步刺激內需，不排除政策延長的可能性。

此外，小排量汽車產銷對相關產業的帶動作用相對比較弱，我省主力優勢車型重型汽車并不包括在此次調整振興規劃范圍內。這也將對我省整個汽車產業產生一定的影響。