2020年中秋、國(guó)慶雙節(jié)“相遇”，讓很多家庭迎來(lái)遲到的團(tuán)圓，也釋放了公眾積攢已久的出游熱情。坐著高鐵看中國(guó)，有一條鐵路你一定會(huì)為它驚嘆。

　　這條鐵路極盡蜿蜒之姿，北起四川成都南抵云南昆明，沿途奇峰聳立、深澗密布，要是你有興趣去數(shù)一數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這條全長(zhǎng)近1100公里的鐵路，為跨越地形障礙，一路竟要過(guò)橋梁991座、穿隧道427條。它就是中國(guó)大西南交通要道、中國(guó)鐵路網(wǎng)主干之一的成昆鐵路。

　　在全世界無(wú)數(shù)條鐵路之中，成昆鐵路也擁有超然地位。中國(guó)的西南大地，曾被多國(guó)專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。成昆鐵路全線貫穿地勢(shì)險(xiǎn)峻的高山峽谷，地形和地質(zhì)極為復(fù)雜，線路所經(jīng)之處有“露天地質(zhì)博物館”之稱，加上地質(zhì)災(zāi)害頻繁，鐵路設(shè)計(jì)難度之大、工程之艱巨、施工之復(fù)雜，均前所未有。

　　就是這樣一條被斷言不可能修建成功的鐵路，在歷時(shí)12年建設(shè)后，于1970年7月1日竣工通車了！成昆鐵路的建成，改變了當(dāng)時(shí)西南地區(qū)沿線2000萬(wàn)人的命運(yùn)，它不僅譜寫了新中國(guó)鐵路史上的壯麗詩(shī)篇，也創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。

　　今天，當(dāng)我們已擁有世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)時(shí)，不禁回首上世紀(jì)60年代，30多萬(wàn)筑路者如何劈山架橋，用血肉、理想和信念在橫絕之地開(kāi)出坦途？

　　總監(jiān)制丨駱紅秉 姚永暉 王姍姍

　　監(jiān)制丨耿志民 朱勤效 劉幗軼 劉洋

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　　主編丨彭裔然

　　編導(dǎo)丨二妞 欣欣

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　　資料丨鄧青燕 徐堃 劉芃芃 張春暉

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