４２歲的崔連國是久泰能源集團董事長兼總裁，這位來自革命老區臨沂的新代表，把推廣新型替代能源“二甲醚”的建議帶到了大會上。
　　１７００多字的建議，凝聚了崔連國對宣傳、推廣二甲醚的癡迷與夢想。１月１７日，在臨沂市羅莊區久泰能源集團，接受本報記者采訪時，崔連國描述自己的愿景：“我希望，滿大街跑的都是‘二甲醚’汽車！”　
　　久泰能源集團的三輛通勤中巴車和４０多輛職工私家車有特別的“胃口”：它們不“喝”汽油，“喝”二甲醚。但是它們只能在久泰能源集團的一個二甲醚加氣站“填肚子”，這也是全國第一個二甲醚加氣站。臨沂市區還將有一批公交車享受同樣待遇。
　　改裝“二甲醚”汽車，只需在發動機上加簡單裝置，在后備箱加個儲氣罐，技術過程與改造液化氣汽車相仿，簡單易行。　
　　但也有不少待解的難題——二甲醚用作車用燃料，是一個系統工程，涉及汽車的改裝、加氣站的建立、環保政策的支持等，如此巨大的工程需要國家有關部門在產業化及配套政策上加以扶持，以促進二甲醚工業的快速、健康發展；作為民用燃料，人們習慣了液化氣、天然氣，卻不知道二甲醚的好處，這就需要進行試點、宣傳、推廣，從而打開市場大門。　
　　在國外，歐美、日、韓等發達國家十分看好二甲醚燃料汽車的市場前景和環保效益，紛紛開展二甲醚燃料發動機與汽車的研發。歐洲研制出了燃用二甲醚燃料的大客車樣車，用于試車與示范。日本研制了燃用二甲醚燃料的卡車，目前正在推廣。　
　　二甲醚究竟是個什么東西？二甲醚其實并不神秘。它常溫常壓下為氣態，常溫下可在５個大氣壓下液化，能從煤、煤層氣、天然氣、生物質等多種資源中制取，易于儲存與運輸。它可作為汽車燃料，也可以成為城市煤氣和液化氣的代用品，能實現高效清潔燃燒。二甲醚作為一種新型替代能源具有很大的發展潛力和市場前景。　
　　目前我省正在實施“一體兩翼”戰略，加快推進節能減排和生態環境保護。久泰能源集團即處于“兩翼”之一的魯南經濟帶。這讓崔連國浮想聯翩，進而付諸實踐。但是推廣二甲醚，需要專用汽車，而不能總是小打小鬧地改裝汽車。為了突破這個瓶頸，崔連國透露，目前久泰已與聊城客車、濰柴動力展開合作，一個三位一體、強強聯合的構想正在浮出水面。
　　“我們主營產品二甲醚最初的生產規模僅５０００噸／年；２００３年，年產擴大到３萬噸；目前年產能是１００萬噸。未來五年我們將在內蒙、廣東、山東、江蘇、河北等地布點，２０１０年產能將達到３７０萬噸。”崔連國說，在全省推廣應用清潔能源二甲醚時機成熟，有利于我省經濟發展和建設生態強省，有利于節能減排、保護環境、改善民生，符合科學發展觀和我省實際情況。