令人矚目的山東車展將于本月22日-24日，在新落成的濟南國際會展中心開幕。與此同時，聲勢浩大的上海國際車展也吸引著全國車迷的眼球。兩個車展碰一塊兒了，您看哪個？
　　說實話，論規(guī)模，講檔次和影響力，山東車展尚不能與上海車展相提并論。據(jù)了解，像通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒和大眾集團均明確將上海車展升格為全球A級，數(shù)百款頂級產(chǎn)品和拳頭車型，肯定會讓車迷熱血沸騰。那么，山東車展憑什么敢硬碰？
　　我想，首先是定位不同。作為地域性車展，其成功與否關(guān)鍵看能否“三贏”，即廠家支持得舒心，商家參與得開心，百姓參觀得遂心。自首屆山東車展始，即“展示”與“交易”并重，不但讓觀眾看到最新車型（如普力馬，尚未下線就被請到咱山東車展了），而且交易量逐屆攀升（如去年9月第十屆車展，不負“救市”使命，3天內(nèi)創(chuàng)下售車1553臺佳績，帶動車市人氣飆升）。隨著山東車展影響日增，廠商支持力度也逐漸加大，紛紛推出車展期間系列優(yōu)惠舉措，“到車展上買車去”，已成為咱山東買車一族的口碑。
　　而像上海、北京一類車展的定位，說白了是大汽車集團一擲千金買“面子”，比拼的是實力和技術(shù)，等待觀眾反饋和市場評判，并以此研究在華生產(chǎn)新車的可能性。
　　其次，山東車展同樣受到國內(nèi)各大汽車廠家高度重視。一汽大眾、上海大眾、福特、豐田、東風日產(chǎn)、吉利集團等，早在數(shù)月前就預訂了展位，并著手布展的籌備工作。上海華普董事長徐剛為此攜麾下五大班子（市場部、銷售部、售后部、公關(guān)部、網(wǎng)絡(luò)部）的部長專程來濟，現(xiàn)場辦公。徐剛說，山東車展好，值得關(guān)注，體現(xiàn)在三個方面：一是主題鮮明，就是實實在在搭起廠商與消費者溝通的橋梁，促進和刺激了消費；二是讓房車結(jié)合，富有創(chuàng)意和文化聯(lián)想；三是品牌齊全，在上海亮相的國產(chǎn)新車，在山東車展大都能看到，很有吸引力。
　　（若水）