過去這五年--“十一五”山東公路發(fā)展回顧

文/山東省交通運輸廳公路局局長李洪修

山東省交通運輸廳公路局黨委書記 相立昌

    大眾網(wǎng)訊 翻開山東公路交通圖，條條大道縱橫交錯，蜿蜒在齊魯大地的山水之間，這些或粗或細的線條，正以驚人的速度不斷延伸，展現(xiàn)勃勃生機。過去的五年，是山東省公路歷史上發(fā)展速度最快、社會效益最明顯、管理服務水平提升最顯著的時期。搶盡先機，揮展藍圖，山東公路的創(chuàng)新式發(fā)展、跳躍式變化，令人為之刮目。
    【建設】
    “十一五”是山東公路建設發(fā)展的重要時期，醞釀多年的成品油稅費改革開始實施，工程建設投資機制發(fā)生重大變革；按照“擴內(nèi)需、保增長、惠民生”的要求，一大批工程建設項目相繼開工。五年來，山東公路全力打造“安全、耐久、舒適、節(jié)約”工程，建設行為進一步規(guī)范，管理水平進一步提高，安全、廉政形勢穩(wěn)定，打造了一批質(zhì)量過硬、設施齊全、暢安舒美的公路建設項目，保持了工程建設持續(xù)快速健康發(fā)展。
    建設成果喜人
    過去的五年間，是山東公路投資增幅最大、公路網(wǎng)提升完善最快的時期。全省累計完成公路建設投資1400億元，較“十五”時期增長35%。全省公路通車里程達到22.98萬公里，其中高速公路4285公里，一級公路8088公里，二級公路2.4萬公里，分別比“十五”末期增加1122公里、3232公里、1911公里，公路密度達到每百平方公里146.3公里。齊魯大地上又新增了濟菏、榮烏、濟青南線等14條高速公路大通道，黃河上又新架起了5座大橋，山東境內(nèi)黃河公路大橋達到14座。此外，山東省投資53億元，建成了東營港、青島前灣港、威海新港區(qū)等14條共計326公里疏港公路。煙臺西港區(qū)、萊州港區(qū)、日照港等7條共計137公里疏港公路也已開工建設，完成投資41億元。全省二級及以上公路比例不斷攀升，占全省公路通車里程的15.8%，位居全國第一。“五縱四橫一環(huán)八連”的山東高速公路網(wǎng)絡加速形成。
    新理念的注入
    五年來，山東省在公路工程建設中積極推廣以人為本的安全理念，少破壞、多保護的環(huán)保生態(tài)理念和全壽命周期成本理念，認真執(zhí)行最嚴格的土地政策，走資源節(jié)約、環(huán)境友好型發(fā)展之路。設計方案既保證工程設計指標符合規(guī)范要求，又與地形、地物相適應，充分利用老路，不斷優(yōu)化設計；大力推廣永久性路面設計技術、柔性基層、嵌擠路面結構，開展路面合理厚度和結構組合研究，提高了工程的安全儲備和防災抗災能力；注重質(zhì)量控制和機制建設，狠抓原材料、配合比設計和施工的全過程質(zhì)量控制，始終把工程的安全性和耐久性作為工程建設核心；注重生態(tài)防護，減少環(huán)境破壞，提升景觀效果，相繼建成濟青南線（青島至萊蕪段）為代表的北方半干旱地區(qū)生態(tài)、環(huán)保和青島、威海濱海旅游公路等典型示范工程。
    打造技術先行
    五年來，圍繞工程建設中存在的關鍵技術問題，山東省大力實施科技興路戰(zhàn)略，加大科研攻關與成果轉(zhuǎn)化力度，為工程建設提供強有力的技術支撐。《國道205線濱州黃河公路大橋工程綜合技術研究》、《永久性瀝青路面結構設計與方法、關鍵技術及工程應用研究》獲國家科技進步二等獎，15項成果獲省科技進步獎，18項成果達到國際領先或先進水平,13項成果達到國內(nèi)領先水平。大力開展節(jié)能減排和綠色公路建設，17項節(jié)能減排應用項目得到推廣，濟青南線高速公路生態(tài)環(huán)保示范工程成為我省建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公路的典范。