山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華
大眾網(wǎng)濟(jì)南1月15日訊（記者 賀輝）在今天下午的大眾網(wǎng)市民問政網(wǎng)絡(luò)直播欄目《大眾問政廳之“治堵我支招”》上，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華教授指出，一條公交車道的運力充分發(fā)揮出來，至少相當(dāng)于五條或者是更多小汽車道的人員輸送能力。依此計算，把經(jīng)十路修成24車道才有可能滿足大家都開車，但以后車輛再增長又會再擁堵。
以下為張汝華觀點摘錄：
在經(jīng)十路這樣的一個主干道上，包括歷山路，做雙向四車道的公交專用道，其實在五年前我們就設(shè)想過，也提出過。
我們曾經(jīng)做過一些調(diào)查，一個保守的估計，一條公交車道如果它的能力能發(fā)揮出來，至少相當(dāng)于五條或者更多小汽車道的人員輸送能力。同樣的一條車道讓小汽車跑，一個車上坐上一兩個人，然后跟公交車對比，公交車上比較滿員，這種情況下來對比運輸人的能力和運量，至少是1：5的關(guān)系。
4條車道如果是給了公交車，它的能力發(fā)揮出來，那就相當(dāng)于20條小汽車道。你把經(jīng)十路搞成20條車道，我們不要公交了，有這種可能嗎？當(dāng)然還要再加上現(xiàn)有的4條，那就是24條，經(jīng)十路修上24條車道才有可能滿足大家都開車。以后再增長又沒有辦法了。
我們道路資源有限，又不想把高架等一些設(shè)施破壞我們的城市環(huán)境，那就只能把現(xiàn)有的資源轉(zhuǎn)變出行方式，從小汽車轉(zhuǎn)到公交上，通過這種方式提高整體運輸效率，緩解交通擁堵，這是我們必須要面臨的，也是一個發(fā)展方向。
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