大眾網(wǎng)4月20日訊（見習記者 張瑪睿 攝影 王長坤 ）　兩周前，隨著濟南市歷下區(qū)的53組“小綠車”上路，濟南的共享單車市場進入了“小橙車”和“小綠車”同城PK的局面。近兩天，大眾網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與路上滿眼的“小橙車”相比，更省錢的“小綠車”卻很少見其身影，有的租賃點甚至兩小時內(nèi)一輛單車也沒人租。多位市民向記者吐槽稱，想用“小綠車”卻找不到辦卡的網(wǎng)點，租賃點少還車也挺難等等。對此，濟南市歷下區(qū)停車辦相關項目負責人稱，目前“小綠車”還在試運行階段，將推出手機APP改進用戶體驗。

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4月19日，在奧體中心，此處站點十分難找，繞著體育場走一圈后才找到站點所在。

　　有的停車點大半天一輛也沒人租，市民想辦卡但搞不清去哪兒

　　18日上午，大眾網(wǎng)記者隨機走訪了濟南市區(qū)多處共享單車租賃點。在濼源大街東頭的一處“小綠車”租賃點，記者看到，這個設有20個自行車車位的租賃點，僅借出1輛。隨后，在臨近和平路中段一處“小綠車”租賃點，記者蹲守了2個小時，這里的單車竟無人問津。

　　在和平路這個租賃點，附近一家餐廳的保安張先生說，他每天在店門口值班，發(fā)現(xiàn)來這個租賃點租“小綠車”的人很少，“一天也就有三四輛車被使用。”一位送餐區(qū)域主要集中在歷下區(qū)的外賣小哥更是直言，“我從來沒在街上碰見過小綠車”。

4月18日，在濟南泉城路附近，不時有騎著“小橙車”的年輕男女經(jīng)過，“小綠車”的舜井街站點處卻無人問津。大眾網(wǎng)記者 王長坤 攝

4月19日，在濟南歷下區(qū)公共自行車的皇亭體育館站點，大量“小綠車”閑置。

　　大眾網(wǎng)記者隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“小綠車”在使用過程中，辦卡充值相對麻煩，是遭到許多市民冷落的重要原因。在采訪中，歷下區(qū)市民劉先生指著一個租賃點貼出的《租用公共自行車小常識》說，“機器上光說了充值多少，但不知道去哪兒充錢”。

　　大眾網(wǎng)記者閱讀上述租用說明后發(fā)現(xiàn)，盡管這個“小常識”告知市民“持本人真實、有效的身份證到租車卡售卡網(wǎng)點辦理”，但并未告知售卡網(wǎng)點的具體地址。記者致電歷下區(qū)公共自行車運營中心后得知，“小綠車”固定辦卡點只有位于和平路的歷下區(qū)公共自行車運營中心一處，另有一處臨時辦卡點位于縣西巷南口，如遇天氣不佳，這個臨時辦卡點不受理業(yè)務。       

　　18日下午，大眾網(wǎng)記者來到了和平路的這處固定辦卡點，這里的一位工作人員說，算上之前機關單位集中辦理的2000多張卡，現(xiàn)已經(jīng)售出4000多張卡。

　　租車點多靠近政府機關，點少且固定常遇還車難

　　與許多不看好“小綠車”的人不同，家住歷下區(qū)和平路的市民丁先生一直是“小綠車”的“鐵粉”。他是“小綠車”的最早一批用戶，從“小綠車”年初作為機關單位公務用車到現(xiàn)在對社會公眾開放辦卡，他一直在騎“小綠車”。丁先生說，“小綠車”騎起來明顯比市面上的其它共享單車舒適度高。

　　但就是這樣一位“鐵粉”，也對“小綠車”有一點兒抱怨。“租賃點太固定了，帶來很多不便。”丁先生說，現(xiàn)在騎車上班、回家確實方便了，但有時去的地方?jīng)]有“小綠車”的租賃點，出去辦事到了目的地后，找地兒還車成了難題。

相對于“小橙車”，“小綠車”可以調(diào)節(jié)車座高度、車座更加柔軟、騎行體驗更為舒服。

　　在燕子山西路附近，小區(qū)居民劉先生也想體驗一下“小綠車”，但瀏覽站點分布圖后他遺憾地說，共享單車的意義就在于解決離家門三五公里的出行問題，但最近的兩個點離家都太遠。同樣，當被問到“租賃點就在跟前，為啥也不騎”時，前文中的保安老張笑著說：“除非在自己家門口也設個租賃點，方便還車！”

　　大眾網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，目前濟南投入使用的53個“小綠車”租賃站點全在歷下區(qū)，在大明湖、泉城廣場等區(qū)域投放的比較密集，而往東到奧體中心附近，則相對稀疏。從《歷下區(qū)公共自行車站點明細表》可以看到，約三分之一的站點都在政府機關單位附近。對此，辦卡點的工作人員向記者坦言，目前的租賃地點主要還是為機關單位的公務人員考慮而設定的。

　　價格有實惠市民還想有個APP，官方：正研發(fā)、將改進服務

　　雖然“小綠車”的用戶體驗遭許多市民吐槽，但它親民的價格、柔軟的坐墊、可調(diào)高度的座椅、輕松的腳蹬子等優(yōu)勢，仍被丁先生等“鐵粉”看重。

　　大眾網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，相比于其它共享單車注冊時需繳納押金299元，根據(jù)車型不同每小時的收費0.5-1元，“小綠車”只在初次充值后劃出來150元作為保證金，且騎行一小時之內(nèi)免費。而且，24小時之內(nèi)，“小綠車”的用車最高收費10元，而同等時間內(nèi)，“小橙車”的費用約在12元-24元不等。

　　另外，辦卡點的工作人員給大眾網(wǎng)記者支了個省錢大招——“快到一個小時的時候，碰見下一個站點換輛車，又是免費！”

　　“雖然價格便宜，但跟小橙車的差價并不十分明顯，反而該學習對手搞個APP！”在采訪中，有市民建議“小綠車”推出手機移動端借還單車、支付費用的功能。

在大名湖附近，一位市民想用手機掃碼使用“小綠車”，卻發(fā)現(xiàn)行不通，無奈離開。大眾網(wǎng)記者 王長坤 攝

　　對此，濟南歷下區(qū)停車辦相關項目負責人稱，“小綠車”目前仍在試運營階段，已經(jīng)注意到了市民所反映的辦卡麻繁、停車點少的問題。對于不少租賃點單車出現(xiàn)閑置的情況，該負責人解釋稱，“小綠車”的實際租用率并不低，首批投放的560輛車，分散在53個站點1000個停車樁，每個租賃點必須留一定數(shù)量的車樁停車，并有專人負責將停放將滿的站點整理，目前整體運營狀況良好，辦卡量應該還會增加。

　　對于租賃點少而集中的問題，該負責人表示，設置固定的租賃點在于規(guī)范車輛使用秩序，避免亂停亂放的現(xiàn)象出現(xiàn)，暫時還沒有擴充租賃點的計劃，目前這53個已經(jīng)投入運營的停車點是經(jīng)過綜合考量、多方協(xié)調(diào)的結(jié)果，“花了不少功夫”。

　　該負責人告訴大眾網(wǎng)記者，公交IC卡與“小綠車”租車卡合二為一的事，目前雙方已進入?yún)f(xié)商階段,而廣大市民所期盼的手機APP也已經(jīng)進入研發(fā)階段，很快就會推出。