大眾網記者 樊思思

　　養眼的“除夕藍”，濕漉漉的空氣，沒有惱人的霧霾，農歷新年在呼嘯北風和淅淅瀝瀝的小雨中了來。不過，對于山東以及北方大部分地區的人們來說，這樣的新年并不能抹去他們對一個月前那場“跨年霾”的深刻記憶。一方面，連續10天以上的重污染天氣讓人們怨聲載道：“感覺霧霾一年比一年嚴重了。”“年年治理，空氣質量咋越來越差了呢？”而另一方面，山東省環保廳發布的數據顯示，這一輪“跨年霾”的污染程度遠不及2015年同期，縱觀2016年全年，環境空氣質量綜合指數同比改善了近10%。

　　為啥人們“感覺”霧霾越來越嚴重，環保檢測數據卻說“不是你想象的那樣”呢？到底是感官欺騙了我們，還是數據不準確？大眾網記者多方調查發現，霧霾并非一年比一年嚴重，之所以讓人產生這樣的錯覺，是由于霧霾都跑到冬季“扎堆”了。

　　

　　2016年12月28日開始的“跨年霾”，連續12天重污染，是2014年以來持續時間最長的一次重污染過程。

　　

　　2016年至2017年的這場“跨年霾”不僅持續時間長，而且影響范圍大，京津冀及其周邊地區都遭遇了連續多日的重污染天氣。

有多“霾”？
山東12月份重污染天氣扎堆，“跨年霾”竟持續12天

　　2016年供暖季以來，山東小伙伴的朋友圈又一次被“曬霾”占領了。尤其是進入12月份以后，霧霾天出現得越來越頻繁，也越來越“重口味”，從白色到灰色，從“看不見馬路對面的人”到“伸手不見五指”……年末，一場席卷山東的“跨年霾”更是刷新了人們對時間的認識，從2016年12月28日山東省西部開始出現重污染，到2017年1月9日開始緩解，山東小伙伴迎來了2014年以來持續時間最長的一次重污染過程，重污染持續了整整12天。有網友無奈調侃：時間長得我連口罩都懶得戴了，反正天天都是重污染。

　　從2016年最后兩個月的數據來看，山東的“氣質”情況確實不容樂觀。2017年1月9日，大眾網記者從山東省環保廳舉行的新聞通報會上了解到，2016年供暖季以來，山東一共經歷了9次重污染過程，與2015年同期持平，其中11月份4次，12月份5次。這當中，12月18日的霧霾天污染程度最重，出現了多個城市AQI爆表的情況，12月28日開始的“跨年霾”持續時間最長。山東省環境信息與監控中心預報預警室副主任曲凱介紹，元旦前后的這場霧霾不僅持續時間長，而且污染范圍廣，全省17城市均不同程度出現了重污染過程，其中，AQI日均值的峰值出現在1月5日的濟南，為367。

啥原因？
不利氣象是主因，污染排放是根本，大霧疊加強化“感官體驗”

　　雖說這一輪霧霾令人“累覺不愛”，但從強度上看，其污染程度遠不及2015年同期。以濟南為例，本輪霧霾中，AQI日均值的峰值為367；相比之下，2015年12月19日至25日，濟南有4天處于重度污染和嚴重污染，其中2天AQI超過400，12月24日AQI更是高達496，幾乎爆表。

　　既然污染程度比2015年同期有所改善，為啥人們會感覺今年冬天的霧霾更嚴重了呢？曲凱解釋說，這首先是由于本輪霧霾天持續時間長，加深了人們對污染天氣的印象。另一個重要原因是，大霧在這場污染天氣中起到了至關重要的作用。2016年12月以來，濟南市氣象局先后8次發布大霧黃色和橙色預警，2017年1月4日發布大霧紅色預警，在省內其他地區，大霧預警信號也常常與霾預警信號“形影不離”。受大霧的疊加作用影響，近地面水汽含量明顯增加，相對濕度長時間維持在90%以上，持續性濃霧與污染物交織在一起，導致能見度進一步降低，市民在感官上就會覺得霧霾更嚴重了。

　　曲凱進一步分析指出，今冬霧霾頻發，不利氣象條件是重要原因，污染排放是根本原因。山東省產業結構重，環境容量小，每到冬季供暖期間，隨著本地污染排放增多，一旦遇到不利的氣象條件，污染物不利擴散，并且不斷積累，大氣環境容量很容易飽和，發生重污染，而冬季的不利氣象條件較其他季節更加頻繁，所以冬季重污染多發。2016年12月全省平均氣溫為2.4℃，較常年偏高1.8℃，冷空氣活動少，大范圍的小風狀態不利于污染物擴散，再加上相對濕度大，顆粒物不斷吸濕增長，這一切不利氣象因素都給長時間的污染天氣創造了條件。

　　

　　2015年第四季度山東17市“藍繁”天數統計情況。 

　　

　　與2015年第四季度相比，2016年第四季度山東17市“藍繁”天數明顯增加。

整體在好轉：
2016年山東“藍繁”天數增加34天，“氣質”同比改善9.7%

　　山東是北方省份，冬季供暖是霧霾在冬天集中爆發的重要原因之一。但必須看到的是，從全年整體數據來看，空氣污染正在逐步改善。小伙伴們回想一下今年夏天和秋天曬過的朋友圈，藍天白云的日子是不是比去年要多了呢？

　　大眾網記者從山東省環保廳了解到，2016年，全省細顆粒物（PM2.5）平均濃度為66μg/m3，同比改善13.2%；可吸入顆粒物（PM10）平均濃度為 120μg/m3,同比改善8.4%；二氧化硫（SO2）平均濃度為35μg/m3, 同比改善22.2%；二氧化氮（NO2）平均濃度為38μg/m3,同比改善7.3%……除去這一串專業數據，好天氣的增加和污染天氣的減少，或許更能說明問題。2016年全年，全省“藍天白云，繁星閃爍”天數為248.9天，同比增加34.2天；重污染天數為23.1天，同比減少6.8天；環境空氣質量綜合指數平均為6.74，同比改善9.7%。需要特別說明的是，2016年，威海市達到國家二級標準，填補了山東省無達標城市的空白。

　　“我們環境質量改善速度并不慢。說明我們大氣治理的方向是正確的，措施是管用的。”今年1月6日，環保部部長陳吉寧在回應重污染天氣問題時指出，環保監測數據和人們的感覺出現較大差距，問題在于冬季空氣污染改善的幅度非常小，而不是治霾整體成效差。

　　大眾網記者從環保部公布的數據中發現，不僅是山東，從全國范圍來看，治霾措施正在發揮作用。與2013年相比，2016年全國74個重點城市PM2.5濃度改善幅度都在30%左右，京津冀、珠三角、長三角等地空氣質量均開始改善。

　　

　　2015年第四季度山東省17市重污染天數統計情況。 

　　

　　與2015年第四季度相比，2016年第四季度山東17市重污染天數有所減少。

治霾是場“持久戰”：
健全法規強化污染管控，調整產業和能源結構是關鍵

　　經過近幾年的鐵腕治理，山東全省空氣質量有所改善，但不可否認的是，這與老百姓的期待仍存在一定差距。環保部有關專家認為，北方的空氣污染從長遠來看，關鍵在于產業結構和能源結構太“重”。一方面，城市過于倚重高污染、高排放的生產發展模式；另一方面，重化工與煤炭在產業、能源中的占比仍然很高。要想取得根本性改善，尤其是解決冬季污染嚴重的問題，還要繼續在產業和能源結構調整上下功夫。

　　身處霧霾“腹地”的山東，近年來一直沒有放松大氣污染治理的這根弦。《大氣污染防治規劃二期行動計劃》，明確了到2017年全省空氣質量比2013年改善35%左右的目標任務；頒布并實施《山東省大氣污染防治條例》；印發實施《山東省農村地區散煤清潔化治理行動方案》……各項大氣污染防治法規在不斷健全。

　　與此同時，截至2016年底，山東已有197臺單機10萬千瓦及以上燃煤機組完成超低排放改造，合計裝機容量6480萬千瓦，分別占全省的79.1%和85.1%；全省范圍水泥生產線實行錯峰生產；完成重點行業揮發性有機物治理項目1099個，完成率為88.6%，達到了“大氣十條”規定的“到2016年底完成率80%”的目標。為了進一步控制機動車排污，山東在2015年已全面淘汰116.5萬輛黃標車的基礎上，2016年新淘汰老舊車27.6萬輛，超額完成國家下達的年度淘汰數量要求。

　　老百姓對藍天白云的渴求無可厚非，但治霾注定是場“持久戰”。1952年奪走數萬倫敦人生命的霧霾，并非在一兩年內就迅速改善，從國外經驗來看，治霾的過程往往是經濟社會轉型發展的過程，速戰速決的想法并不符合客觀規律。正如環保部部長陳吉寧所說：“我們不能因為一兩次重污染天氣就失去信心，既要打好攻堅戰，也要打好持久戰。”隨著治霾措施越來越嚴格、完善，人們有理由相信，這場仗我們一定會打贏。